霍尔顿：我们不会“盲目追逐市场份额”

霍尔顿对4月份的销售业绩“绝对不满意”，而福特17年来首次超过了这个月。

上个月，福特的6,842辆汽车的销售量略高于霍顿的6,710辆，在排行榜上仅次于丰田，现代和马自达。对于红色车队来说，更糟糕的是，福特汽车今年第一季度的销售额增长了18.2％，而霍顿在一个市场中的销量下降了8.2％，该市场今年迄今为止增长了3.8％。

霍尔顿发言人肖恩·波皮特（Sean Poppitt）说：“我们绝对对4月的状况不满意”，并且“我们当然希望恢复销售”。

但是霍尔顿公司的常务董事马克·伯恩哈德（Mark Bernhard）表示，霍尔顿公司不会采用残酷的折扣来追求更好的销售排行榜。

他说：“我们不会牺牲我们的可持续发展未来来盲目地追求市场份额。”

“只要有可盈利的市场份额，我总是希望拥有更多的市场份额。

“如果我们做其他所有事情都是正确的话，我倾向于更多地将市场份额视为结果……市场份额将在应有的范围内发挥作用。”

现代一直是霍尔顿的主要竞争对手之一。尽管Holden并不惧怕在其车型上提供竞争性交易，但韩国品牌却走得更远，定期将数千辆i30舱门停产。通常该车的起价为23,290美元，外加数千美元的上路费和经销商费用，该车目前以自动售卖的价格售出，价格为19,990美元。

霍顿（Holden）即将推出的新车型可能会改变自己的命运，其中包括上个月被证明是同类车型中最受欢迎的新Spark两厢车。

伯恩哈德说，霍顿对科罗拉多州的一头新牛也“非常兴奋”，并且“肯定会在今年晚些时候给我们带来很大的推动力”。

备受赞誉的阿斯特拉（Astra）掀背车接班人将在今年晚些时候加入阵容，取代本地生产的科鲁兹（Cruze）小型车。

对于霍尔顿来说，这是个好消息，霍尔顿一直在用国产机器赚钱，同时从进口机器中获利。

伯恩哈德说：“这些数字确实表明，我们在该业务的进口车业务中获利。”

“目前使我们退缩的是损失全部来自本地汽车制造。”

霍顿周五宣布了自2011年以来的首次盈利，尽管该品牌受益于一次性的会计逆转和政府资金，一旦2017年停止生产汽车，该资金将不再适用。

去年，该品牌从诸如科罗拉多的进口车中赚取了约5500万美元的税前收入，而自己制造的车每年损失约8500万美元。

Poppitt说，该品牌将在未来几年变得越来越有竞争力。

他说：“这反映了业务发展的方向。”

“一旦我们停止生产，它将使我们处于一个非常好的状态。”

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