闹回头，考特尼仍领先V8

两位后卫卫冕冠军杰米·怀辛普（Jamie Whincup）消除了担心自己会在高端赛事中走出低谷的担忧，周日在达尔文（Darwin）取得了惊人的胜利，从而扭转了V8超级跑车领袖詹姆斯考特尼（James Courtney）的局面。

这是两年来第一次，由于考特尼（Courtney）连续四次为福特赢得胜利，霍顿（Holden）的Whincup进入了第一轮，但没有获得冠军。

但是，当周日尘埃落在灼热的隐藏谷赛道上时，考特尼从几个方面感受到了热量。

当Whincup在周日的200公里，69圈比赛中斩获Courtney的系列赛的胜利时，本赛季的中途成绩仅得到57分，而福特的Mark Winterbottom也表明了他的意图。

在绕过一场艰难的奔跑以赢得星期六的120公里首场比赛后，温特伯顿以巧妙的轮胎策略差点错过了周日重复他的英勇行为。

允许车队使用一组柔软的“冲刺”轮胎，但只有温特伯顿和福特车手肖恩·范·吉斯伯格（Shane van Gisbergen）才等到很晚。

当Winterbottom从他的最后一个进站中出来时，他只剩下20圈就落后了紧张的领袖Whincup 10和30秒。

但最后，温特伯顿（Winterbottom）跑出圈数，仅落后Whincup四秒多的成绩。

范·吉斯伯格（Van Gisbergen）排名第三-与星期六和2010年第六次登上领奖台相同-考特尼（Courtney）排名第四。

尽管整个周末都没有登上领奖台-他在周六排名第五-考特尼仍然以1698分领先系列赛，领先于Whincup（1641），Craig Lowndes（1452），van Gisbergen（1412）和活力四射的Winterbottom（1344）。

Whincup说：“这是巨大的收获，我感到越界感觉非常深刻。”

“我试图尽可能多走几秒钟，因为我知道他们要坚强地回家，而且他们做到了。”

这是Whincup年度的第七场比赛胜利-但自4月以来的第一场胜利，也是他2010年在澳大利亚领土上的首场胜利。

他的职业生涯第40次胜利使他在V8的所有获胜者名单上均排名第五。

但更重要的是，福特连续五次获得胜利。

最终，使人们更加自信的是他们掌握了软胎-考特尼曾经在前两轮比赛中独领风骚。

Whincup说：“部分奖励是我们在那里取得了成就-总而言之，这不是更好的结果。”

尽管在周日遭到挫败，温特伯顿也同样开心。

温特伯顿笑着说：“（装完软鞋后，我当时以为是20圈，我快了一圈，但是我不是最聪明的人，所以我无法解决这个问题。”

“我们可能在进站之前在外面停留了两圈太久了。”

但是Winterbottom补充说：“我的补丁很糟糕，但本周末我进行了反击。

“还有很多比赛要做，我们将继续战斗并变得更好。”

当Whincup取得胜利时，Alex Davison却是个倒霉的故事。

戴维森（Davison）在达尔文回合比赛之前遥遥领先第20位，参加了200公里比赛，这是他职业生涯的第一个杆位。

但可悲的是，在他的猎鹰由于电戏而落后21圈的情况下在赛道上失速之后，他不得不退居第二。