马拉松男子为伦敦-悉尼2004做准备

一次真正的冒险，就是1968年的16,000公里的伦敦到悉尼马拉松，着迷了澳大利亚-整个世界。

到处都是工厂车队，包括福特澳大利亚，霍顿，鲁特斯，雪铁龙，福特英国，标致，甚至是苏联的莫斯科维奇-包括拉力赛，可靠性试验，巡回赛车，甚至勒芒的魅力车手。

它还让浪漫的傻瓜踏上了穿越深坑和无尽护照检查的旅程。

通过运往新闻编辑室的报纸和电影录像，我们监控了横贯大陆的战斗，这场战斗最终由苏格兰人安德鲁·科万（Scot Andrew Cowan）在谦逊的希尔曼·亨特（Hillman Hunter）中赢得。

但是，在运气不佳的卢西安·比安奇（Lucien Bianchi）的领先雪铁龙在距悉尼终点仅200公里的特殊赛段上撞上了一个错误的观众的迷你车，科恩才获胜。在科恩（Cowan）的希尔曼（Hillman）的背后，是奥斯丁1800年的帕迪·霍普柯克（Paddy Hopkirk）和工厂进入的澳大利亚福特猎鹰的伊恩·沃恩（Ian Vaughan）。

这次盛会之所以与众不同，是因为它着重于量产车-从威斯敏斯特出发的所有98名工作人员都是在驾驶展示厅的汽车，而不是专用的拉力赛车。

整个澳大利亚内陆地区的马拉松比赛都是我们赛车活动的一部分；一些速度和耐力记录比赛的历史可以追溯到一百多年前。

1950年代的Redex澳大利亚回合试验使一个怀有冒险精神的国家感兴趣。因此开始了抵制恶劣环境的机器和人员的传统，并继续进行了Mobilgas，Ampol和Repco的试验。

民间英雄包括梅特兰的化学家肯·塔布曼（Ken Tubman），他在1953年驾驶标致汽车赢得了首场Redex审判，以及比寿命更长的“加利尼特·杰克”·默里，后者后来在“灰鬼”福特V8中获胜。1968年，Murray与George Shepheard和Evan Green合伙经营了BMC 1800。

1977年第二次伦敦至悉尼的马拉松比赛没有达到原先的惊人成绩。

真正可靠的澳大利亚怪兽中的最后一个是1979年的Repco Trial，这是一部15天，20,000公里的史诗，由Peter Brock在当时的新Holden Commodore中获胜。从那以后，这个有趣的冒险就一直处于暂停动画中。

请进入尼克·布里坦（Nick Brittan），他是最初的伦敦到悉尼赛事的竞争对手，最近一次是世界各地许多马拉松重演的组织者。他已宣布从2004年6月4日开始，以今天的模式进行伦敦到悉尼的现代马拉松比赛。为期30天的耐力赛禁止使用涡轮增压器和全轮驱动（专用拉力赛车的主要装备）。

返回“ 68”的精神，该规则指定2.0升或以下的量产车，主要是指福特福克斯，标致307和406，斯巴鲁翼豹，丰田卡罗拉，雪铁龙Xsara，三菱蓝瑟，马自达323，现代伊兰特和大众高尔夫。后轮驱动的候选车型包括宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级。

这将“以较小的预算鼓励许多年轻的驾驶员”，“ 68位获得者伊恩·沃恩（Ian Vaughan）说。“甚至36年过去了，它仍然是地球上最伟大的汽车冒险之一。”

不列颠预计有95个启动器，即两个安东诺夫空运器的容量。两名乘员和汽车的入场费为38,000美元，包括空运，渡轮，汽车运输，两张飞往伦敦的经济机票，带30天早餐的双人共享酒店客房和保险。

该事件是1978年以前的经典音乐的第二类。

一家制造商很快被告知将宣布与一位名字司机一起参加比赛。

自从上次伦敦到悉尼马拉松以来，布里坦接受了世界的巨大变化，但他相信，在17个月内，他将面临挑战和冒险，等待进入者。

在汽车天堂，盖利尼特·杰克，肯·图布曼和埃文·格林会赞成。

见www.twerally.com

伊拉克不在计划的2004年伦敦至悉尼马拉松赛路线上，全长15,000公里。

从伦敦出发，竞争对手将穿越法国乡村，沿着部分Mille Miglia路线穿越意大利，再乘渡轮穿越亚得里亚海进入希腊，然后前往土耳其。在伊斯坦布尔休息一天后，汽车将乘飞机经过印度的茶园和宫殿到达印度，然后驶向印度。

马拉松运动员再次乘飞机升空到爱丽丝泉，然后前往乌鲁鲁和库伯佩迪，然后越过辛普森沙漠，前往布里斯班的太平洋。然后下坡到悉尼，并于7月5日在歌剧院演出。

每天约600公里的艰苦路段，在砾石和柏油碎石道路上，将有两个或三个特殊阶段，分别排到第二阶段。在欧洲和印度，赛段平均会行驶20-30公里；在澳大利亚，它们长达80公里。