雷诺运动的未来计划揭晓

雷诺暴乱的R.S.16概念车肯定会在公路上建造，并将进入澳大利亚，而创建该概念车的雷诺运动性能部门也在不久的将来确认了新的RS Megane以及EV和SUV车型。

这是快速扩张计划的全部内容，目标是到2019年将硬核臭鼬作品的2014年销售数量增加一倍；雷诺体育公司销售负责人让·卡尔卡特（Jean Calcat）表示，只有通过将RS品牌（及其子品牌GT）用于更多车型，这一壮举才能实现。

在巴黎郊外该公司最机密的Mortfontaine试验场上对Drive讲话时-我们通过高速绕行驾驶来预览该公司的四轮转向技术-Calcat表示，澳大利亚将成为新型RS Megane的优先事项，他证实这只是一种身体风格。五门舱口

他的老板帕特里斯·拉蒂（Patrice Ratti）也证实了野蛮的R.S.16-基本上是一辆装有破裂的2.0升梅根RS275 Trophy-R的克里奥汽车，它的车身比供体车轻100公斤，但对于“小批量”量产车却没有考虑。

他说：“我们真的很想拥有它，我希望我们每个星期都能做出决定。”

“当然也将是右手驱动；英国和澳大利亚的需求将证明右手驱动是合理的。”

雷诺的其他内部人士表示，这辆车已经确定可以生产了。

R.S.16看起来将成为公司有史以来最快的飞行器，得益于其201kW和360Nm，它们将通过Megane的六速手动变速箱和限滑差速器。

该手动选项是否仍将在下一个RS Megane（基于刚刚在澳大利亚首次亮相的新型号）上提供。

最后的Clio RS放弃了该手册，仅使用了桨式EDC变速箱，Calcat承认这使该公司在某些欧洲市场的销售成本上升，而自动变速箱仍占主导地位。与澳大利亚的情况相反。

Calcat说：“对于Megane RS，我们现在只有手动手册，而Cilo只有自动手册，因此我们目前提供两端功能，但随着将来的发展，我们将面临很大的问号。”

“有了新的Megane，我们正在着眼于市场，但我们尚未做出决定；要约或两者兼而有之，但最终将取决于经济决定。”

雷诺澳大利亚公司表示，将在我们的市场中提供这两种选择（如果有的话）。

Calcat还指出了雷诺运动的SUV必然发展的前景，因为“这就是市场趋势的发展方向，目前，我们只有23种可能性中的5种雷诺车型拥有我们的徽章，因此，达到目标的唯一方法是穿上更多”。

卡尔卡特（Calcat）承认，雷诺运动​​型SUV违反了他公司的原始哲学，即制造车主可以上路的汽车，但他表示，他们正在设法找到一种将这种精神与“大多数人期望的产品”混合的方法。世界各地的客户。

雷诺全球战略的另一个重要部分当然是电动汽车，现在它已成为世界上最大的电动汽车生产商。雷诺运动的老板拉蒂（Ratti）承认，这使RS EV具有了必然性，但他表示，他希望等到电池技术达到新的水平。

他说：“是的，全电动RS车与雷诺的战略和市场的发展保持一致。”

“当然，我们不会只做电动汽车，但我们可以在范围内拥有一辆。您所损失的是噪音，这很明显，但是电动机具有很大的扭矩。加速度很高，因为每立方米有很多扭矩。"

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