现代：奢侈品牌专注于“愚蠢”技术

豪华车制造商过于关注炒作和营销，而不是客户真正想要的东西。

这就是现代N部门和Genesis绩效老板Albert Biermann的观点，他是BMW的30年资深员工，曾领导过M部门，然后于2015年加入这家韩国公司。

上周，在现代汽车在韩国推出的全新Genesis G70豪华轿车上发表讲话时，Biermann说，宝马和梅赛德斯-奔驰等品牌在技术上花费了太多的时间和金钱，而这些技术并没有给客户带来价值。

“首先是所有的营销，”比尔曼说。“后来有多少人真正购买它？对于媒体来说，存在很大一部分是为了大肆宣传技术水平。但是后来有多少人真正购买呢？

“如果技术将失败，您只是在给买方增加负担，对吧？”

Biermann解释说，这家韩国品牌一直专注于其Genesis模型的简单技术，以便制造长期可靠的汽车。Hesays Hyundai董事长Chung Mong-koo希望在运行10年后，所有现代和Genesis车型都“像新车一样”。

为此，Biermann表示，所有现代，Genesis和Kia车型都经过了比欧洲汽车更严格的标准测试。

他说：“我们的测试更加激烈。”“我们在[现代研发总部]南洋进行了30,000公里的试驾，那里有您无法想象的所有不良鹅卵石和坑洼。我们在那儿行驶了30,000公里，然后在纽伯格林赛道上行驶了10,000公里。

“我认为其他任何人都不会再这样做了–也许是保时捷或法拉利，但他们所走过的所有其他人都从10,000公里降到了8000公里或5000公里。还有一些，他们什么也不做。”

Biermann认为，德国品牌过于专注于对媒体和市场营销都很好呈现的最新技术，但最终并没有增加客户体验。他以Genesis G90为例，该品牌是该品牌的高端大型豪华车，与美国市场的BMW 7系和Mercedes-Benz S-class竞争。

他解释说：“如果我想向美国客户出售G90，还有其他OEM在赛道上展示他们的旗舰车。”“在豪华车领域，这辆车展现了所有的赛道才华，但是哪辆2.2吨的豪华车会出现在赛道上呢？

“我们不做这种事情。我们首先为客户服务，而不是为媒体服务。当然，我们为媒体做一些事情，但首先我们为客户做这些事情，我们认为这笔钱具有合理的价值。

“在我们的G90中，您将找不到任何空气悬架，有效的侧倾杆或任何有效的部件。摄像头感应到道路，以及这些东西。这很傻。我们拥有坚固的现代钢制平台，数吨高强度钢-好的，它比其他汽车重一些-并且我们有可调式减震器，仅此而已。

“在《消费者报告》的双线变更中，我们仍然超过S级。我们几乎击败了宝马，但没有花哨的东西。”

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