2011别克君威Turbo获得灵活的加油能力

与2.0升Ecotec涡轮的早期版本相比，GM动力总成工程师已通过涡轮增压和直接燃油喷射对新发动机进行了显着升级，以容纳E85燃油并进行改进。

除了大多数其他公司拥有的直接喷射之外，构成别克君威成功实现2.0L可变燃料混合的基本组件包括燃料导轨和喷射器，高压凸轮驱动燃料泵以及重要的E39包含“ Viper” 32位微处理器的发动机控制模块。

如今，这种感应和计量水平使2011款别克Regal Turbo可以加入通用汽车在过去15年中生产的超过500万种灵活燃料模型。

根据密歇根州庞蒂亚克市通用汽车公司的新闻稿，为Regal提供动力的涡轮增压Ecotec 2.0升直列四缸发动机将帮助通用汽车实现其目标，到年底实现其生产的50％以上的柔性燃料车型2012年。

据记录，乙醇比汽油需要更丰富的空气-燃料混合物。这意味着弹性燃料发动机需要更高流速的喷油器。问题是，弹性燃料发动机在给定时间可能在油箱中包含汽油或高达85％的乙醇的任何组合，因此需要燃油系统中的传感器来实时测量混合气。

通用汽车表示，这使发动机管理系统能够自动调节混合气，以提高性能并减少排放和燃料消耗。不锈钢燃油管已经提供了额外的耐腐蚀性，以确保Regal Turbo满足通用汽车严格的耐用性要求。

过去，提高功率输出并减少燃料消耗和排放常常是相互矛盾的目标。通过将燃料直接输送到燃烧室，高压喷射器现在可以提供更精确的混合物以实现最佳燃烧。

事实是，福特已经在其EcoBoost发动机上广泛使用涡轮增压器。显然，它们必须具有某种可识别的传感器。

记录在案，涡轮增压器利用热废气流中的能量来驱动压缩机，该压缩机迫使更多的空气进入燃烧室以按需提供动力。例如，GM Ecotec发动机上的双涡管涡轮增压器为涡轮机提供了两条入口路径，以最大程度地提高输送至涡轮机的动能和热能。

双涡旋涡轮增压器消除了滞后现象，因为当驾驶员需要它通过机动或合并到高速公路上时，即使在低发动机转速下，它也可以帮助发动机产生动力和扭矩。

2.0升Ecotec涡轮从2,000到5500转可产生258磅-英尺的扭矩，但它感觉更强劲，就像更大的V6发动机，同时仍可提供四缸效率。

2011年涡轮发动机的其他变化远远超出了灵活燃料功能的范围。例如，2.0升的Ecotec涡轮增压器具有新型精密砂铸铝气缸体，与以前使用的消失模铸造相比，它具有更好的耐用性，同时传递的噪音和振动更少。记录下来，消失模铸造工艺可以追溯到原始的土星发动机。

最终的结果是，一个更安静，更精致的发电厂帮助Regal达到了噪音，振动和恶劣环境的最佳水平。预计性能将是进口运动型轿车中最好的，再加上能够使用当前和下一代可再生生物燃料运行的能力。

----------- -关于作者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在通过authorfrank.com买卖股票并撰写文章，书籍和电子书，但可以通过以下电子邮件与我们联系：[电子邮件保护]

________________________________________________Additional阅读：基翁宣布EPA液压混合动力技术的下一个迷你vanChrysler和菲亚特可能成为一个单一的，基于美国的companyScuderi空气混合引擎技术，建立挑战电动hybridsFirst美国菲亚特500S来与手动变速器onlyStop启动技术进步到2016年，更多微型混合动力车