道奇Ram 1500正在研究后差速器故障

这项新的道奇Ram 1500后方差速器调查专门针对2009和2010车型年的皮卡，但有关Ram 1500的哪些配置受到影响（2WD，4WD等）的详细信息很少，目前很难确切估计有多少辆卡车可能包含在调查中，但消息人士指出，可能多达23万辆卡车。目前，这只是初步调查，但在接下来的几个月中，NHTSA将着眼于设计或制造过程是否确实存在问题。如果联邦机构发现2009和2010 Ram 1500的后差速器设计有问题，他们可以将程序提升为工程分析，这通常是召回之前的最后一步。但是，应该指出的是，许多调查尚未开始就没有采取任何进一步行动，这可能需要一段时间才能使我们在NHTSA眼中认识到这个问题的严重性。

NHTSA收到12个关于后差速器故障和锁死的投诉后，开始对这些Dodge Ram 1500车型进行调查，这随后阻止了后轮转动。在这8起事故中，有问题的Ram 1500的行进速度超过每小时35英里，而这8个后端锁死装置中有4个会导致车辆失控-要么转弯，要么失控滑行直至停车。不幸的是，其中之一导致了事故，因为当驾驶员失去控制但未提及受伤时，Ram 1500滑入了水泥障碍物。大多数投诉还表明，当后端锁定时，传动轴因此断裂，在其中一种情况下–破碎的传动轴刺破了燃油箱。

向NHTSA提交的这些报告表明，2009年和2010年道奇公羊1500后差速器故障是后差速器小齿轮螺母的故障。该部件紧紧固定了后差速器的主要部件之一，当小齿轮螺母脱落时，后端的内部工作几乎可以保证发生故障。除了损坏后差速器的内部部件之外，锁定的后端还会导致各种其他机械问题-上面提到了其中一些问题，并且所有这些都会增加发生事故的可能性。

这种类型的机械调查可以迅速进行，而不是由政府而是由克莱斯勒集团迅速进行。如果克莱斯勒的工程师发现后差速器小齿轮螺母经常松动，该公司可以在NHTSA调查进一步进行之前自行召回。考虑到2009-2010年道奇公羊1500的后差速器的基本设计是相当标准的（并且已经使用了数十年），因此解决方法可能很简单，例如将小齿轮螺母换成可以更可靠地固定的东西。紧。问题在于，Ram 1500是克莱斯勒集团最畅销的车型之一，因此召回价值两个模型年的卡车可能会付出高昂的代价–并不是因为维修或零件成本高昂，而是因为可能包括的车辆数量庞大在可能的召回中。