在Laguna Seca举行的e-Power / TTXGP比赛中，闪电摩托车与太阳赛跑

本周末，FIM的e-Power电动摩托车赛车系列将在Laguna Seca举行的MotoGP周末赛中第三次举办，第二年，TTXGP系列赛也应邀参加。尽管目的是探索电动摩托车的零排放赛车技术，但实际的事是，由于拉古纳·塞卡（Laguna Seca）围场缺乏电力供应，e-Power围场区域已由柴油发电机驱动。今年，闪电摩托车团队与梭子鱼网络公司合作，通过一对拖车安装的太阳能电池板阵列为其赛车提供动力。

自2009年以来，Lightning Motorcycles一直处于电动摩托车比赛的最前沿，包括团队创始人Richard Hatfield在内的数名团队成员与电动和生物燃料驱动的机器比赛已有15年以上。该团队致力于电动汽车的零排放赛车，闪电摩托车公司的企业使命是开发最具创新性的竞赛用自行车，并使用该技术生产并向世界各地的通勤市场销售价格适中的两轮电动汽车。有什么比使用太阳能电池板阵列为比赛充电的更好的方法来强调这一承诺？

这两个太阳能电池板阵列安装在拖车上，并具有自己的电池组来存储电能。一辆拖车可运载35千瓦时的电量，另一辆拖车可运载20千瓦时的电量。

车队将带两辆自行车参加本周末在拉古纳塞卡（Laguna Seca）举行的e-Power / TTXGP比赛。一位顶级AMA Pro赛车手迈克尔·巴恩斯（Michael Barnes）将会骑乘，自2010年以来，他一直骑闪电摩托车。另一个将由汤姆·蒙塔诺（Tom Montano）骑乘，他也是一位顶级职业赛车手，他还在曼岛（Isle of Man）上骑着Mission Motorcycles摩托车参加了2009 TTXGP。由于每辆Lightning自行车大约携带14千瓦时的电池组，因此两个拖车之间的55千瓦时的存储足以为两辆自行车供电。

这表明随着电动赛车系列的增加，零排放赛车面临着一个问题。由于围场通常只不过是停车场，因此大多数围场的供电方式很少。即使在轨道上有供团队合作区域使用的围场棚子时，这些建筑物中的电源也只有略多于120伏的电源插座来运行电动工具和照明灯。另一方面，电动赛车需要快速充电，因此赛车可以迅速回到赛道上。对于14千瓦小时左右的电动竞赛摩托车，要在1小时内充电，需要15-20千瓦的充电连接。

几条轨道在围场周围分布有240伏50安培的电路，但是Laguna Seca并不是其中的一条。

作为交易的一部分，闪电摩托车电动超级摩托车将脱去其黄色和黑色的皮肤，而是穿上带有梭子鱼网络徽标的独特蓝色“包裹物”。自2009年以来，Lightning就采用了明亮的黄色配色方案，为他们赢得了TTXGP球迷的“香蕉自行车”绰号。

在本周末比赛的其他新闻中，弗吉尼亚理工大学的车队将再次参加TTXGP比赛，而Icon Icon Brammo车队将与第二名车手埃里克·博斯特罗姆（Eric Bostrom）比赛，他将加入第二年的史蒂夫·阿特拉斯（Steve Atlas）。 Brammo的旅程。史蒂夫·阿特拉斯（Steve Atlas）在索诺玛赛道（Sonoma Raceway）的第一轮中受了重伤，并得以在波特兰国际赛道（Portland International Raceway）返回第二轮。

梭子鱼网络联合创始人兼首席营销官迈克尔·佩罗说：“我们很高兴能与闪电摩托车公司合作开展这一历史性事件。”“在梭子鱼网络公司，我们在创新技术，速度和竞争方面蒸蒸日上，而MotoGP是展示我们的合作伙伴和自行车的理想场所。”