在AltCar Expo上驾驶的本田Fit EV

当本田宣布将制造电动汽车时，许多人挠头，而其他人则欣喜若狂。另一位非常务实的日本汽车制造商并不大胆地奔波于没有人去过的地方，而花一些时间在方向盘后面的机会揭示了它已经走了多远，仍然需要走多远。

从技术上讲。本田飞度EV在纸上包装了很多东西。电机的功率为123 HP，扭矩为189 lb-ft，由20 kWh空冷锂离子电池供电。该范围可能是最吸引您的地方，高度乐观的LA4行驶循环额定为123英里。但是，EPA的续航里程为76英里（基于每100英里29千瓦时的轻度消耗）。东芝制造了电池组，而Fit的外观与汽油版没有什么不同，除了区别贴纸。

由于电池组占据了底盘，因此地板的高度比汽油机高3英寸，而Fit的宽大天花板并没有引起人们的注意。尽管它的汽油对手赢得了业界的赞誉，但如果本田决定放弃电动汽车的全面生产，电动版本将显示出巨大的希望。

驱动器。再说一次，两段式驱动器远非真正的试驾，它使我们对电动车的潜力有了很好的认识。本田飞度EV并不像丰田RAV4 EV那样僵硬，也没有向前迈进。是的，它可以加速加速，并让您摆脱伤害。是的，它很容易刺伤轮胎，但在很多方面，与观点相反，它的处理性能不及我期望的本田。转向方向盘时，汽车有些犹豫和松动。

Fit EV必须提供的内部宽敞空间。这是日常驾驶，杂货店购物和在学校接孩子的理想第二车。虽然比丰田RAV4 EV便宜得多，但Fit只能以每月399美元的价格租赁。

总而言之，本田以效率和电池管理着称，确实做到了。Fit EV是本田推出的首款真正的第一代电动汽车EV。当被问及为什么只租赁而不是像日产和福特那样出售时，本田代表表示，他们宁愿谨慎，并向其客户提供完美的汽车，然后再抢先一步。在这种情况下，本田Fit EV是该公司的一个很好的开始，因为它继续并行开发且同样令人印象深刻的Accord插电式混合动力汽车。