奥迪寻求压力驾驶的终结

为了更好地了解当今影响驾驶员表现的因素，奥迪与麻省理工学院的SENSEable城市实验室合作，确定最新的驾驶员辅助和连接系统是否可以缓解日常驾驶的压力。

“除了日常驾驶条件外，我们还在各种日常活动中测量压力水平：在家中，办公室，吃早餐或参加麻省理工学院的演讲时。我们发现某些驾驶情况可能是我们一生中最紧张的活动之一。”麻省理工学院敏感城市实验室项目负责人Kael Greco说。

这项研究测量了所谓的“道路挫败指数”（RFI），奥迪正在寻找导致驾驶员沮丧的各个因素，并告知奥迪品牌正在努力寻找解决方案，以使驾驶不仅更有趣，而且更安全。

该方法利用皮肤电导率，面部表情跟踪和环境记录来量化驾驶员在适当情况下的压力和沮丧感。通过观察活动中的相同因素（例如学生测试或冒险体育活动）来创建基线，以赋予研究更大的意义。

“我们收到的数据令人着迷。一项研究表明，被迎面驶来的汽车向一侧滑动可能与从飞机上跳下来一样有压力，”奥迪美国产品管理总监Filip Brabec说。

“通过与MIT合作确定驾驶员的压力点，奥迪可以预测未来出行的需求。奥迪与麻省理工学院合作开展了其他项目，作为与领先的大学一起开发新技术和方法的战略的一部分，以更好地理解导致驾驶员压力以及随后带来驾驶员愉悦感的条件。”

通过一系列实验得出了定义RFI的算法，这些实验使用上述生理传感器测量现实驾驶任务期间的压力和挫败感。此外，GPS被用来跟踪位置和速度，而摄像机则可以监控对象的面部和外部驾驶条件。

在过去的12个月中，对波士顿市区进行了初步试验，试验涵盖了各种道路-从拥挤的高速公路到安静，开放的郊区小巷-各种交通条件下，从走走停停的交通拥堵到令人困惑的巷道导航。审判后填写了驾驶员调查表，视频中可观察到的事件确定了得分，有助于证实研究人员的结论。

“被网络和数字设备覆盖的城市正在开发新的情报形式。我们的汽车内部也发生了同样的情况，这些汽车中越来越多地装有不同类型的连接传感器。麻省理工学院感城市实验室主任卡罗·拉蒂教授说，从这两种趋势的交汇处，明天将出现从下一代自动驾驶汽车开始的移动系统。

有兴趣的读者可以在网站上找到更多信息，包括视频文档，交互式地图和应力图表，这些图表说明了如何量化压力和沮丧感。

麻省理工学院RFI研究的结果和方法将于今年晚些时候发布，供同行评审。