为什么全轮驱动道奇挑战者GT不带Hemi Power

本周早些时候，我很幸运地花了一天的时间在缅因州和新罕布什尔州驾驶2017年道奇挑战者GT，在那里我们有史以来第一次在新英格兰深雪中体验全轮驱动肌肉轿跑车。您可以期望下周阅读有关我在Challenger GT上首次驾驶的全部信息，但是在谈论AWD Challenger的驾驶方式之前，我想看看为什么道奇选择了Pentastar V6而不是他们强大的Hemi V8引擎之一。

第一台AWD挑战者当FCA首次展示全轮驱动的道奇挑战者时，这是Challenger GT AWD概念车首次亮相于2015年在拉斯维加斯举行的SEMA展上。那辆车的宽体套件覆盖了巨大的车轮和轮胎，运动悬架装置可降低姿态，概念全轮驱动系统以及经过改装的5.7L Hemi V8，功率约为450马力。事实证明，AWD Challenger概念车非常受欢迎，因此当宣布全轮驱动的Challenger GT成为量产现实时，许多人都认为所售汽车与该概念车相似，但事实并非如此。

量产的Challenger GT具有全轮驱动功能，但没有轮辋，也没有内置的5.7L Hemi V8或运动悬架装置。取而代之的是，2017挑战者GT拥有更适合街道使用的悬架设置，可提供适当的离地间隙，以提供更舒适的日常驾驶，更重要的是，它由3.6升Pentastar V6提供动力。

你为什么不问Hemi？

好吧，因为FCA希望尽可能多地现实出售汽车，所以那些打算购买这款全轮驱动Challenger GT的人比起高性能AWD肌肉车，对全年驾驶性能更感兴趣。

挑战者GT并非赛车当SEMA概念AWD挑战者首次亮相时，它使用的是Hemi V8和宽体套件，由于其潜在的性能潜力，它引起了人们的注意。具有450 hp Hemi的全轮驱动Challenger可以通过改善的牵引力提供令人印象深刻的加速度，但事实是，大多数想要大功率Challenger的人在想要的时候都不想增加AWD系统的重量后轮驱动汽车的感觉。

另一方面，在美国和加拿大，有数百万的驾驶员居住在冬季需要全轮驱动的区域，而这款道奇Challenger GT也在其中发挥作用。这款305马力的挑战者GT旨在为驾驶真正冬季的人提供全年相同水平的性能，舒适性和风格。

它不是街上最快的肌肉车，但是对于那些既担心最快又不担心冬天上路的人来说，Challenger GT可能是完美的选择全年的每日司机。

但是为什么不选择Hemi？我敢肯定，有些人仍然想知道为什么Dodge不只是将Hemi运用于Challenger GT，因为它可以制造出更好的全能肌肉车，但是还有一些事情要做考虑。

首先，道奇Charger可用于全轮驱动，而AWD现在仅适用于V6，但您以前可以通过Hemi订购Charger R / T AWD。但是，订购的人很少-数量很少，因此FCA继续提供Hemi V8和AWD的组合在经济上没有意义。请记住，汽车制造商必须针对每种动力传动系统配置进行排放测试，燃油经济性测试和碰撞测试，因此提供Hemi / AWD组合是一项昂贵的工作-并没有在销售单上获得回报。另一方面，V6和AWD在充电器中的组合已经取得了更大的成功，这就是为什么仍然可以使用该套件的原因。

如果对AWD Hemi Charger感兴趣的人很少，那么甚至有更少的买家会选择带有Hemi的非常规全轮驱动Challenger，但对于那些想要能够应对最恶劣冬天的2门汽车的人来说天气中，道奇推出了配备V6的AWD Challenger GT。

使用V6使得2017年道奇挑战者GT的重量比Hemi轻一些，同时价格更便宜，效率更高。这种发动机选项可能无法满足那些想要高性能AWD肌肉车的少数潜在买家的需求，但是对于大多数AWD购物者而言，对于冬季驾驶员而言，燃油经济性和更低的购买价格比大功率更为重要。

谁打算购买挑战者GT？自从首次介绍道奇挑战者GT的可靠信息以来，许多降雪量很大的Mopar球迷都与我联系。他们中的许多人驾驶诸如Hellcat Challenger或Scat Pack Charger之类的高功率Mopar肌肉车，但是到了冬天，由于具有全轮驱动，他们被迫驾驶小型跨界车。这些人最终将能够用他们的Subaru Impreza或Ford Escape换购一辆有肌肉的汽车，该汽车将在没有大麻烦的情况下穿越深雪，同时提供现代道奇Challenger的豪华内饰和造型外观。

道奇挑战者GT并不是要成为赛道上的牵引怪物。对于居住在大雪地区的人来说，它旨在成为全年最佳的日常驾驶员或造型舒适的第二辆汽车。

敬请关注TorqueNews，我们下周将对新款道奇Challenger GT进行评论！