2018款斯巴鲁WRX STI Type RA;值得额外花费吗？

过去，当生产特别版WRX STI RA时，美国的斯巴鲁车迷被冷落了，但是美国的斯巴鲁车队却为北美车迷买了一辆。2018款斯巴鲁WRX STI Type RA是在斯巴鲁2017年纽伯格林赛道创纪录的尝试之后生产的，这是四门轿车有史以来最快的圈速。这是限量生产的STI，仅构建了500个示例。

新款2018年斯巴鲁WRX STI Type RA的价格为48,995美元加上目的地（860美元），而基本的2018年斯巴鲁WRX STI价格为36,095美元。这比配备了Recaro座椅和无钥匙进入和点火功能的基本STI溢价10,400美元（这两种功能均为RA型的标准配置）。因此，值得付出额外费用吗？

工程解释主持人Jason Fenske在WRX STI RA上花了一些时间，并在下面的视频中提供了他的输入。RA型配备了新的进气和排气系统，可为标准的2.5升平角式拳击手提供额外的2匹马力，并将背压降低50％。它还配备了经过调整的发动机控制单元（ECU），仅在RA型上可以命令更大的升压，充钠的排气门和新活塞。

与标准WRX STI的EJ25 2.5升拳击手相比，这产生了5匹额外的马力。扭矩在290磅英尺时保持不变，但是三速比在六速手动变速箱中更具侵略性（1.590而不是1.521），以利用增加的下端扭矩。扭矩曲线图也在2-3,000 rpm之间进行了更改，以利用第三档的变化。

更多WRX STI Type RA升级

其他变化包括碳纤维车顶减轻了5磅的重量，并将重心降低了2毫米，与标准的18英寸相比，19英寸的车轮。斯巴鲁表示，相比于带有Refaro座椅的STI轻型轮胎，轮胎修理套件，碳纤维顶盖，可调节的后机翼和后座扶手，基本重量STI的总重差为68磅。

它也得到了升级的悬架，配备了由Bilstein制造和STI调节的减震器，以及后轮通风孔，以减少升力和阻力。斯巴鲁表示，RA型的阻力系数比基本型STI低1.4％。修改后的机翼，加上新的前分离器和后挂，可减少两个轴的升力，而不会产生更大的阻力。

我们没有驾驶新的WRX STI Type RA，所以我们不能给出任何意见。但是，那些有过的人的早期评论说，这不值得多花钱。2018款斯巴鲁WRX STI Type RA将在接下来的几周内进入展厅。

观看2018年斯巴鲁WRX STI类型RA评测-Engineering Explained的50,000美元STI，让Jason Fenske拥有最新的STI。

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照片来源：斯巴鲁美国