他租了一辆Tesla Model 3进行250英里的试驾，并想与您分享他的经验

特斯拉Model 3的评论转载自Reddit，此人在此处张贴了此评论。我们正在将他的帖子分享给《扭矩新闻》的读者。名为evpotatoe的用户撰写了此评论。

我（通过Turo）租了一天的Model 3，以便有机会进行扩展（250英里以上）的试驾，然后再决定是否要进行第一天的预订。

我是那种会花3个小时努力节省50美元机票的人，或者在做出决定之前先比较12个25美元的亚马逊烤面包机。我想我应该确定我是否真的想继续进行这笔“有史以来第二昂贵的交易”（仅次于房屋）。

模型3的预期不足

特斯拉Model 3速度很快。它使我想起了我前一段时间进行的P85试驾。我驾驶的任何ICE汽车都无法与之相比。

它比Model S运动得多，但转弯处仍然有些沉重。自动驾驶仪（刚刚得到了最新更新）很棒，但在我们200英里的高速公路旅行中两次受到惊吓。一次被不良的标记，一次被立交桥的阴影遮挡（撞到了刹车）。总的来说，这是一次很棒的经历，但是我绝对是在努力。

特斯拉Model 3带来一些惊喜

在特斯拉Model 3（19英寸车轮）上的行驶完全正常。根据评论，我希望它超级僵硬，但是在这方面我不会遇到任何麻烦。语音识别也很棒。

等待增压完全没有问题。我感到惊讶的是，快速的洗手间将如何增加100英里以上的续航里程（我的Model 3的屏幕上显示的收费为114kw，即353 mi / hr）。

在我的评论体验中，停走自动驾驶仪是最好的事情之一。如果我有高速公路通勤，那将改变游戏规则。

Model 3宽敞。如果将前排座椅向前移动并用一些袋子塞满空隙，您可能会在此情况下睡在这辆车上。露营者模式一定要添加到Model 3中。

我只花了10英里就习惯了中间的屏幕。我确实看不到某些审稿人提到的问题，甚至看不到HUD的需要。在Model 3的大屏幕上很容易看到速度和方向，而且大多数时候我都在自动驾驶仪中，不必担心超速。

Model 3的门把手以及其他一些惊喜

门把手不必要地复杂。特斯拉Model 3的门把手无需在外部翻转，而在内部则具有直观的按钮。我不得不向多位乘客解释。我只是没有看到上行空间，但这没什么大不了的。

这是一个奇怪的悖论：最终我对速度/驾驶体验不太满意，因为大多数时候我都在自动驾驶仪上。在开车时，我一直想看看自动驾驶仪是否可以做到。竞争FOMO！

关于Model 3的高级版套餐的思考

特斯拉Model 3的玻璃屋顶很酷，但是新颖性逐渐消失。可悲的是，由于色泽暗淡，晚上无法看到星星穿过。在白天，它可能会发现一些晴朗的云朵，或者太阳进入您的眼睛。

音频效果不错，但我不会说“令人惊奇”，就像一些评论家所说的那样。我可以将其与任何主流汽车品牌的“升级”音频进行比较。

考虑到这些想法，我认为特斯拉Model 3的高级套装对我来说不值得。只是希望基本模型的布质座椅会很好。

对Model 3的一些失望

特斯拉的大众市场电动汽车感觉比我预期的要小得多。这绝对是一款“紧凑到中型”的汽车。日常通勤没有问题，但我只是不认为这可以成为在野营或滑雪周末带多个朋友的汽车。对于Model 3作为第二辆汽车而不是唯一一辆汽车，这是一个论点，这也消除了对LR模型的需求。

高速公路上风很大。这个价格范围内的许多ICE汽车都安静得多。

Autopilot几次都没有将我的手放在方向盘上，因此我不得不像压力球一样挤压它或将其稍微移动一点（但不要太大，否则我会将其从Autopilot中取出）。我发现自己不断提醒自动驾驶仪我仍然在这里。它使我想起了鼠标摇杆，以避免启动屏幕保护程序。

特斯拉Model 3值得吗？

57,000美元（经LR，Premium和Autopilot测试）不适合我的情况。这部分是由于我不开车上下班（如果这是每天的司机，尤其是交通繁忙，我可能会有所不同）。因此，如果到那时我仍然可以获得税收抵免，那么我将保持自己的位置，并获得“基本模型加Tutopilot”。

模型3的折旧

我担心的关键因素是折旧。

如果Tesla Model 3像Model S和Model X一样贬值，那么总拥有成本将非常低。但是，如果它像日产聆风一样贬值（3年内下降60％），那么即使采用税收抵免，作为早期采用者也将非常昂贵。

摘要

特斯拉Model 3是一款出色的汽车，尤其是对于日常的高速公路/通勤通勤而言，但是57,000美元对于中小型轿车来说是一笔不小的数目，即使它是有史以来最酷的一款。我等不及基本型号的到来。

如果您有测试驱动或已经拥有Model 3，请在下面的评论部分中分享您的想法和评论。