保时捷全新Taycan EV旗舰如何与Tesla Performance Model S和Model 3竞争

几十年来，欧洲，尤其是德国一直主导着轿车和双门轿车的性能/豪华市场。美国采用最大，最强劲的V8发动机并将它们装入价格适中的中型轿车和双门轿跑车中，从而创造了如今著名的Muscle车和Pony车，与此同时，欧洲采用了相同的大发动机配方，并添加了一流的精致豪华内饰适合并完成，并收取最高费用，以拥有一款大型豪华轿车的特权，该豪华轿车在加速，制动和操纵方面比同级别产品中的其他产品更好。

多年来，即使像凯迪拉克CTS-V和日产GT-R这样的新竞争对手开始模糊性能/豪华双门轿车和2号轿车之间的界限，宝马M5和梅赛德斯E55 / 63等豪华性能轿车也变得越来越快，甚至功能越来越强大。坐高性能汽车。

现在镇上有一个新孩子。

特斯拉于2008年推出了全电动跑车，该跑车提供了良好的操控性和高性能的汽车加速性能，重新定义了电动汽车的功能和局限性。但成本超过10万美元，他们从未被视为对任何高性能汽车制造商的威胁。更像是一种新颖或时尚。

特斯拉Model S到货。

在2012年，特斯拉推出了Model S，这是一款近乎豪华的四门轿车，起价为$ 57,400，当应用$ 7,500联邦税收抵免时，该车跌至$ 50K以下。基本型号具有可软件升级的40KWh电池。顶级性能的Model S具有85KWh的电池，可管理265英里的EV范围，重要的是0-60的时间为3.9秒，¼英里的时间为12.4，这与那些令人印象深刻的德国人的加速能力并驾齐驱性能/豪华轿车和双门轿车，价格大致相同或更低。

特斯拉是谁？

但是，特斯拉在量产汽车方面并没有真正的记录，尽管有特斯拉跑车，但电动汽车仍被视为试验性的，大多数人都将其视为不切实际，经济缓慢的汽车。尽管如此，让人们相信电动汽车与传统汽车一样好（或更好）的最好方法是落后于方向盘，而一旦记者开始驾驶Model S，许多人就会被汽车惊人的扭矩，加速和接近静音所震撼。操作。赞美很快就来了。2013年，Motor Trend的评委一致投票将Model S评为年度最佳汽车。他说：“特斯拉Model S根本不存在，就证明了创新和企业家精神，这些特质曾经使美国汽车工业成为世界上最大，最富有和最强大的汽车，”“美国仍然可以制造东西。好东西。”Model S的销量相对较好，这使欧洲长期以来拥有的小型但非常有利可图的性能/奢侈品市场一a不振。

保时捷的回应

早在2003年，保时捷就制造出了其超级跑车旗舰产品Carrera GT（这是一款EV混合动力车），其性能令人惊叹。但是对于保时捷的常规汽车阵容来说，直到2012年，他们才推出Panamera S Hybrid，后者在0到60的时间内行驶了5.2秒。售价$ 96K的Panamera S是并联混合动力车，这意味着它可以纯粹以电力驱动最高43MPH，然后插入强劲的V8。因此，性能类似于常规的V8 Panamera，但平均水平为25MPG，这比较慢的V6 Panamera更经济。

特斯拉是一个移动目标

特斯拉稳步改进了Model S，在2015年，他们发布了P85D，它在前面增加了第二个电动发动机，该发动机提供了全轮驱动，并结合了两个电动机，产生了高达691 hp的马力和687 lb-ft的扭矩。P85D将0-60的时间缩短到了惊人的3.1秒，时间为11.6 sec¼英里，比保时捷的Panamera Turbo S和几乎所有其他欧洲高性能/豪华车都快。

加速名人

您可以订购Insane Mode的P85D，很快就会有视频在互联网上传播，毫无怀疑的乘客会被过山车过激地撞向座位，就像Model S火箭的加速一样。一些Model S车主将他们的汽车拖到防撞条上，我们看到了工厂库存的Model S的视频毫不费力地吹走了热轧的阻力赛车和其他高性能汽车。高性能电动汽车的新理念迅速席卷全球。

任务E概念

2015年底，保时捷在法兰克福国际汽车展上推出了MissionE。保时捷表示，该概念车拥有首个800伏驱动系统，将产生600马力（440千瓦）的功率，并提供约310英里的续航里程。其他概念时代的统计数据包括全轮驱动和全轮转向，能够在不到3.5秒的时间内从零加速至100 km / h（每小时62英里），充电时间约为15分钟80％的电能。他们估计入门模型的价格将低于$ 85K。后来，任务E被正式命名为Taycan（发音为Tie-Con）。

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特斯拉变得更快

Model S很快随P90D和P100D一起推出，它们具有更大的电池和改进的电子设备，带来了更快的Ludicrous / +模式，从2.60秒（10.5秒¼英里）的0-60（加速1秒）加速。使其成为Motor Trend迄今为止测试过的最快的加速量产车。这些技术进步使特斯拉的Model S可以加速数百万美元的超级跑车！至少高达100MPH。

模型3的表现

特斯拉的目标始终是推出价格更实惠的电动汽车，并在2017年发布了较小的Model 3，以几乎是Model S的一半价格引入了新的电池和电机技术.2016年，Tesla获得了超过40万（1,000美元）的订金提前从想要购买Model 3的人那里购买。随后，双电动机性能模型以3.2万美元的价格提供0-60，以11.7的价格提供¼英里的里程，起价为5.6万美元，不含EV积分。即使是售价$ 48K的远程模型3，也能在4.4秒内完成0-60的运动，并实现310英里的行驶距离（正常行驶）。

返回保时捷

在2018年日内瓦车展上，保时捷为保时捷Taycan开设了押金，一个月内他们收到20,000（现在超过30,000+）的预订，并支付了2,500欧元（2,785美元）的押金。直到2019年9月4日，Taycan Porsche的生产成果才得以揭开面纱，并通过一些演示证明了其轻松应对赛车滥用的能力。Taycan的视频反复从0-100 km / h（0-124MPH）运行https://www.youtube.com/watch?v=TP9kokeyxGU

在“大黄蜂”号甲板上以10.17秒的时间运行0-90MPH-0。 https：// youtube / PAX74HkmvHU和保时捷（Porsche）创下了纽伯格林（Nürburgring）Nordschleife的新纪录，四门电动车在7分钟42秒内行驶了12.8英里。 https://www.youtube.com/watch?v=-vL637IMMX4这些都是为了证明Taycan可以像其他任何高性能保时捷一样出类拔萃，并且特别针对Model S，后者可以快速加速，但在长时间比赛中会过热在早期测试中滥用。

市场升温

特斯拉通过其Model 3修复了这一热量问题，该Model 3现在甚至具有专用的跟踪模式，但未知最新的Model S如何在Ring上运行。有趣的是，埃隆·马斯克（Elon Musk）本周刚向纽伯格林（Nürburgring）派出了一辆他们的新“ Raven” S型汽车，以参加“工业库会议”，汽车制造商和供应商在此进行测试和调试。在这些会话中，时间间隔会被禁止，并且赛道上的交通经常很繁忙。因此，即使天气良好，也无法打破Taycan的记录。但它可能表明，特斯拉现在已经解决了在硬轨使用下Model S的早期散热问题。

生产Taycan透露

9月4日，保时捷正式向世界展示了生产Taycan的产品，并展示了首款全电动保时捷的细节和规格。他们展示了两种模型。入门级车型是Taycan Turbo，建议零售价为150,900美元，3秒0-60，11.1秒¼英里，最大航程279英里（在欧洲测试中）。他们的顶级车型是Taycan TurboS。其起价为185,000美元，在2.6秒内从0-60开始行驶，在1/4英里内从10.8开始行驶。欧洲测试EV范围列出为最大256英里。

以下是比较规格：

名字叫什么

我感到困惑的是他们将Taycan命名为Turbo和Turbo S，因为它们既没有内燃机也没有涡轮增压器。但是保时捷市场营销决定采用这种命名方式，以便他们的客户了解这是高性能的保时捷车型。因此，营销最终胜过工程。一次微弱的失败。

Taycan造型

这对我来说还有些令人失望，因为Mission E的概念非常漂亮。我认为Taycan看上去很像Panamera，上面印有Mission E风格的鼻子和尾巴。它仍然是一辆好看的汽车，而不是华丽概念中令人眼花candy乱的糖果。

快速充电能力

Taycan具有800伏系统，可在22.5分钟内从5％充电至80％，最大充电功率可达270 kw。这可能意味着您可以在短短五分钟内增加62英里的EV范围。800V电池的容量为93.4 kWh。在最初的三年中，Taycan在全国的Electrify America充电站提供免费的快速充电。

两档变速箱

Taycan配备了2速变速箱，是电动汽车的第一款产品。所有其他电动汽车均具有单速变速器。根据所选的驾驶模式，变速箱在全油门下从低速到高速从约50 mph到65 mph转换。当驾驶员放开加速器时，它会立即换高速档。范围模式会完全跳过低速档。

Taycan新颖却熟悉的内饰

保时捷的优势之一就是其内饰和简洁设计的质量，而Taycan并不令人失望。现在，所有主要的仪表和控件都在电子屏幕上。主仪表盘位于方向盘前的弧形屏幕上，这似乎比特斯拉的大型中央面板更好。显示了所有仪表，并且都是电子的，可以通过不同的仪表布局进行部分定制。仪表板上还有其他屏幕可以控制汽车和媒体功能。另一个控制台屏幕具有气候控制和其他功能。乘客屏幕是可选的，可以关闭屏幕以免分散驾驶员的注意力。方向盘的下方和右侧是一个小型控制轮，可在范围，普通，运动，运动加和个人驾驶模式之间切换。

与特斯拉的产品相比如何？

对我来说，Taycan最大的失望是价格。4年前，当Mission E首次发布时，他们声称其价格将低于$ 85K。结合了概念的款式，先进的设计和性能，再加上保时捷的打造。我认为这是一笔了不起的交易，而且正如成千上万的放下存款的人所示，我并不孤单。我没想到保时捷会以与他们的基本Panamera相同的价格生产这款新的电动汽车，但他们没有。但是我希望它的起价大约在10万美元左右，并且添加最少的选件，而基本模型的15万美元以上且没有任何选件会令人震惊。

观看2020年保时捷Taycan和Model S内饰之间的显着差异，并单击以订阅Torque News Youtube频道进行每日特斯拉和汽车新闻分析。

仍然是一个移动的目标

保时捷最明显的目标是Model S，但他们最初是在考虑2012 Model S，尽管外观基本相同，但从那以后的几年中，所有Tesla车型都取得了长足的进步。基本的Model S Long Range起步价为$ 80K左右，可节省成本，并且提供370英里的最大续航里程，0-60时间为3.7秒，比2013 P85性能型号要快。这个价格包括一些以前需要额外花费的物品，例如现在标准的珍珠白油漆，加热座椅，互联网连接和基本的自动驾驶安全设备（完全自动驾驶功能要多花6,000美元）。价值10万美元的Performance Model S在上述功能之上还具有许多功能，例如可笑模式，该模式可让地球在2.4秒内加速0-60，在1/4英里内加速10.5。新的“ Raven”车型仅在AWD中提供，并且在前面配备了新的永磁电动机，这有助于扩大EV行驶范围，而新车型的悬架版本应该更加舒适并提供更好的操纵控制。新的Model S车主再次免费享受增压器快速充电。

镇上的另一个孩子。

保时捷无法预见的一个竞争者是Model 3 Performance。它是新Model 3系列中的顶级车型。它比Taycan体积更小，更轻，并且其双电机提供强大的加速和操纵性能，具有“跟踪模式”和3.2秒内的0-60和11.6下的1/4英里。重要的是，Model 3 Performance的起价为$ 56K左右，其中包括性能处理套件，加热座椅，连接性，自动驾驶仪和高达310英里的最大EV范围。加上使用新的Supercharger 3网络，Model 3可以在5分钟内充电长达75英里。充电并非像Model S那样免费，但仍然比购买汽油便宜。而且，大多数电动车所有者每天在家都要向自己收费。

保时捷爱好者

毫无疑问，许多保时捷车迷不会将Model 3 Performance视为Taycan Turbo的真正竞争对手，更不用说Turbo S车型了。但它的价格几乎是入门级Taycan 15万美元起价的1/3，并具有类似的性能和更长的EV行驶距离。Model S Performance与Taycan Turbo S的匹配程度更高，价格几乎是后者的一半。在保时捷方面，他们将带来保时捷闻名的所有出色功能，包括高品质的材料以及出色的贴合性和表面处理。以驾驶员为中心的内饰，带有许多（昂贵的）自定义Taycan选装件，在特斯拉上没有，但最终价格可能超过20万美元！最终，保时捷提供的工程技术源于数十年的赛车经验，并致力于开发高端，高性能的汽车。

我拿

当我看到Mission E概念车时，我很喜欢这种造型，这种令人惊叹的新电动保时捷售价约为8.5万美元，这个想法让我梦想着也许几年后以5万至6万美元的价格购买二手车。您可以今天以该价格购买二手的保时捷Turbo。但是在15万美元至20万美元之间可能要等待很长时间，而且我怀疑特斯拉会在未来几年内宣布使用其新的麦克斯韦电池和超级电容器修改后的Model S和Model 3，从而提供更好的加速度，以及电动车行驶里程超过400英里，而价格却比今天低。加上即将面世的Tesla Roadster 2的预览，它承诺在1.9秒内实现0-60，即8.9秒¼英里的时间，续航里程为620英里，再次为不久的将来树立了电动汽车性能和可用性的新标准。同时，Model 3 Performance看起来是EV性能方面的最佳交易，目前已接近豪华车。Taycan仍然非常重要。保时捷是率先成立的大型汽车制造商，实际上与其他汽油动力性能汽车一起制造和销售一款毫不妥协，高性能，纯电动汽车，这在全世界大声疾呼着高性能电动汽车将继续存在。因此，保时捷取得了这一重要成就，特斯拉（Tesla）则推崇传统汽车制造商在为未来打造惊人的性能电动汽车方面进行竞争和创新，这也令其赞誉。

另外，请阅读我关于最新保时捷Taycan如何抵御Tesla模型的最新故事。

迪恩·麦克马尼斯（Dean McManis）和电动汽车的拥护者，经常在《扭矩新闻》（Torque News）上报道电动汽车的故事。可以在LinkedIn上找到Dean。