福特Mach E的垂直触摸屏如何指明前进的方向

福特将其称为“汽车2.0”，因为它完全重写了汽车在人们生活中的工作方式。

其中最重要的变化是内部，带有15英寸中央触摸屏的全数字仪表板和单面板数字仪表板。但这并不是一帆风顺的，福特一路上必须纠正的一些错误可能

在开发全电动Mustang Mach E SUV的过程中，福特工程师不得不回到图纸上来设计新的中心屏幕，这是任何现代汽车的关键部件，尤其是公司计划与之竞争的电动汽车即将面世的特斯拉Model Y SUV。

为什么最后一刻改变？将屏幕从水平切换到垂直-特斯拉在2018年使用Model 3放弃了这项技术。汽车制造商全线（除了另一个值得注意的例外）正在从垂直或方形屏幕切换到类似平板电脑的水平屏幕。乍一看，在Mach E上昂贵的后期替代品可能看起来像是一个后退一步，大约在2012年恢复为Tesla技术，而不是采用最新的界面。

福特汽车独家接受扭矩新闻采访

该公司全球电池电动汽车产品总监Darren Palmer在接受《扭矩新闻》的独家采访时，对这一开关进行了令人信服的解释，它还提供了对当今和未来互联汽车的重要意义的更深入的了解。

它有助于了解Mach E的内部设计是由一个独立的团队设计的，而不是由“ Team Edison”负责开发福特更大的电动汽车战略，该战略催生了MachE。在公司内部被称为“ Menlo”。帕尔默说，位于底特律的团队获得了全权委托，并要求其全部预算来开发全新的信息娱乐和汽车控制系统。

他们想出的是Sync Next Gen，这是一个全新的信息娱乐系统，具有机器学习功能，集成了汽车控制以及音频和导航功能。

尽管Menlo团队使用了所有最新的硅谷协议（快速移动和破坏事物）来开发系统，但集成车辆控件所带来的需求却不同于设计计算机。车辆控制对于团队要求竖向屏幕来代替更像平板电脑的水平设计至关重要。

为了最大程度地减少分心，团队发现他们需要离开某些控制系统，主要是针对气候系统，例如温度，除霜，再循环和座椅加热器操作始终可见，因此驾驶员不必在无线电或导航控制系统之间来回切换例如，每次他们感冒时。（必须切换功能经常使驾驶时分心。）为了使气候控制保持可见，它们必须远离屏幕底部，以允许驾驶员在更高的位置看到更高要求的功能，包括导航地图和音轨。Palmer强调，Mach E在整个开发过程中都遵循以人为本的设计。

这与特斯拉在Model S和Model X中使用的策略相同，然后向侧面倾斜以供Model 3使用，以将汽车的所有仪表（例如里程表）添加到屏幕上，并使仪表离驾驶员更近，这与福特相反。的新方法。福特的15.5英寸屏幕也比特斯拉的17英寸屏幕小。

屏幕使用福特的Sync Next Gen，其中包括机器学习功能，以确保始终显示驾驶员最常使用的功能，并按他们最经常使用的顺序显示这些功能。顶部菜单中的唯一选项是“汽车”和“我”。“汽车”包括座椅调节，驾驶模式（耳语，订婚和踩踏），电动门锁的工作方式以及其他车辆设置等设置。其他一切都来自用户的电话，当驾驶员上车时，汽车会识别出该用户的电话。这意味着，如果汽车用于共享汽车，则汽车可以了解任何单个驾驶员的偏好。Sync Next Gen系统的底部还包括一个大型多功能旋钮，可用于音量，调谐，温度或其他几种设置中的任何一个。Android Auto和Apple CarPlay是标准配置，但不能无线操作。

能够实现更好设计的另一个因素是，方向盘后面有一个单独的水平仪表屏（除了可用的抬头显示器），还可以显示驾驶员的速度和其他关键信息。总而言之，这比特斯拉Model 3中的“单一屏幕”更昂贵，更有效。特斯拉至少部分地将Model 3屏幕转向侧面，以使车速表更靠近驾驶员，因为Model 3没有其他显示屏。使用单个屏幕可为公司节省其最经济实惠的汽车的费用。

然而，展望未来，想要将回头客吸引回去的汽车制造商可能会采用类似汽车的垂直屏幕，而不是使用平板电脑的水平屏幕。

另请参阅《扭矩新闻》记者吉米·丁斯莫（Jimmy Dinsmore）的“名字叫什么？如果是野马Mach E，那么名字就很多。”

25年来，埃里克·埃瓦兹（Eric Evarts）一直在为读者提供有关能源，环境，技术，运输，商业和消费者事务的主题见解。他大部分时间都花在《基督教科学箴言报》和《消费者报告》上熙熙news的新闻编辑室里，但是他的文章却在《自然展望》，Cars.com，《美国新闻与世界报道》，AAA和TheWirecutter.com等杂志上广泛发表。和Alternet。他可以告诉读者如何获得最好的交易，并避免购买柠檬，无论是二手车还是抵押贷款。在此过程中，他驾驶了1,500多种新车，但最有趣的是那些承诺减少国家对石油依赖的车和那些改善环境的车。至少与某些旧的锯齿状动物相比，它们可以代替。请在Twitter，Facebook和Linkedin上关注Evarts。在Torque News Ford报道中查找更多Eric的故事。再次检查并搜索“扭矩新闻”福特新闻，以获得更多福特野马的新闻报道。