道奇Calibre 2.0柴油SXT Sport（长期测试）

据英国克莱斯勒集团（Chrysler Group UK）称，Caliber的两个主要卖点是它的价格便宜，而且看起来很有趣。那里没有争论的余地，但是您必须怀疑，这些事情是否足以证明购买汽车是合理的。

我现在有两次机会对此进行调查。此处测试的汽车是顶级的SXT Sport（具有特殊性，低档SXT的标准配置是皮革内饰，这是该产品的可选配置），我已经在上一条道路中进行过处理测试。

但是那篇文章是基于相对较短的汽车经验。这次我已经忍受了一周的大部分时间。

首先要强调的一点是，除了上述两个功能之外，柴油机芯还具有第三个吸引人的功能。克莱斯勒可能不太愿意对此细节进行详细介绍，因为它不是克莱斯勒的产品。实际上，这是“大众汽车集团”的2.0 TDI引擎，该引擎为其所安装的大量汽车中的每一个增色不少，从某种意义上说，它是机芯的最佳部分。

奇怪的是，这可能会很烦人。道奇（Dodge）的噪音抑制效果不佳，例如较大的吉普车（Jeep）不同，而且从寒冷的天气开始，TDI会拍得很响。随着温度升高，情况会变好，但是即使您沿着高速公路行驶，柴油的嘎嘎声仍然很明显。

要使用当前的流行语，Calibre是一款跨界车。从本质上讲，它是一辆SUV，但其轿跑车的设计中包含一些元素，大概是为了防止对其车主的批评，因为他们加入了切尔西拖拉机大队。

但是，正如我过去建议的那样，口径介于两个凳子之间。它只是一辆SUV，因为它很高。由于无法提供四轮驱动，因此没有出色的越野能力，尽管它将在共享其平台的即将上市的Compass和Patriot车型中提供。

反过来，这意味着必须牺牲行李容量来为后轮轴腾出空间，而后轮轴在口径中是不存在的。官方容量为524升，但是我们两个人在周末休息时发现，我们不得不将后座用作“适当”行李箱的附件。很高的行李箱地板也不是特别有用，尽管至少我们不必在更高的后槛上拖拉我们的货物和动产。

“ crossover”标签还暗示了一种有趣的驾驶体验。好吧，不。口径并不像双门跑车那样动感十足，它甚至没有许多竞争对手的SUV有趣。它的悬架设置在美国可能很有意义，但是在英国非常不同的道路上，大众发动机提供的性能可以迅速克服口径的微不足道的处理能力。

当不需要离合器相关工作时，左脚没有合适的休息位置，这无助于这种情况，这使得在长途旅行和一系列的驾驶过程中驾驶感觉都不太舒适角落。

轿跑车在造型上的影响更大，但这也不是很有帮助。口径看起来好像是将高脚车的下半部分添加到了短脚车的上半部分，虽然结果令人赏心悦目，但这并不是很实用。这里的主要问题是可见性。挡风玻璃上的视野很好，因为您坐得高。此后，一切很快就会变成蠕虫。

挡风玻璃的柱子又厚又突出，中间的柱子更是如此。到了车辆的后部时，玻璃面积已减小到一定程度，以至于反向操作就像在镜头盖仍在相机上时尝试拍照一样。如果道奇出于某种奇怪的原因而决定尽可能降低可见度，那么它做得很好。

尽管如此，一个星期后我对口径的感觉比在第一次考试分配的短得多的时间内要多。但是我担心，这更多是因为我已经习惯了它，而不是因为任何隐蔽的特质使时间流逝而闻名。

发动机1968 cc，4缸功率138 bhp @ 4000 rpm扭矩229 ib / ft @ 1750 rpm变速箱6速手动燃油/CO246.3 mpg / 161 g / km加速0-62mph：8.8秒最高时速115 mph价格从£16306.00起发布日期01/07/2006

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