宝马X5 3.0d运动自动（2006）

凝视着高山通道，我被撕裂了。一望无际的蓝天，高高的卷发卷起，延伸到山谷上方，从山顶眺望的景象一定会很特别。我知道旁边的BMW X5具有机械上的爬坡能力-大型SUV的智能xDrive系统可以轻松应对雨水道，碎石和拳头大小的鹅卵石-但在这些车轮上却无法做到。 20英寸合金，用水坑劈开的低调米其林Radial Xs制成，看上去很漂亮，但无济于事。将汽车的2.18吨重量的四分之一放在其中一个重量上，然后将其放在一块尖的石头上，这似乎是一个错误，如此昂贵，您只能制造一次。我悲伤地摇了摇头，然后拉回到金属化的表面上，尽管如此，在路上，那些悲伤的摇头很少而且相隔甚远。这辆测试车在造型优美且通风良好的发动机罩下装有三升的六缸涡轮增压柴油发动机。它可输出218bhp的扭矩和369lb / ft的扭矩。当通过六速半自动变速箱进给时，这意味着没有最后离开灯的借口。宝马说，这辆车离开“ go”字词仅8.8秒就能达到62mph的速度，但是在全自动模式下，我发现那里“踩踏和汽车向前跳跃之间有短暂的延迟。如果数字正确，我建议汽车先花一秒钟的时间来思考最好的方法，然后再追赶7.8秒。一旦您习惯了这种暂时的犹豫，汽车的行进方式将无可挑剔。换档非常平稳，几乎可以无缝切换。如果您愿意，可以使用操纵杆在齿轮上依次单击（向上拉回）或向下（向前推动），但是更改感觉相对较慢。此外，由于全自动系统会在下坡刹车时改变档位并保持低速行驶，因此半自动模式在停机坪上几乎没有太大优势，该运动型车型的悬架比标准悬挂系统低半英寸。空气弹簧可以全方位地保持汽车在转弯时的水平度，同时在加速，猛烈制动下以及无论后备箱内有什么。它也可以。从高速公路到山口，经过大约800英里的路程之后，我和其他三个人和他们的行李满载，我可以说这比弯道感觉要稳定得多，而且在直道上挺直但并非不舒适。 X5的音调很坚定但并不难受。转向和踏板刚开始时感觉有点僵硬，但这一切都发挥了它的优势。圆形座椅相对坚固，但形状良好且具有支撑性-特别是可电动调节的前排座椅。甚至门和后挡板的打开和关闭方式都给人以坚如磐石的感觉。在室内，住所足以容纳五个成年人，并且行李箱是一个大型的方形负载壁垒，可轻松滑入拆分后挡板。汽车也装满了设备。主控制台中的多媒体屏幕是除“ n”她的气候控制装置（位于其下方）之外的所有内容的神经中枢。通过一系列常规旋钮和按钮，您可以在声音中轻松导航，令人惊讶套件，蓝牙电话设置，卫星导航设备，车载系统和行车记录仪，甚至在您静止不动时也可以使用的多频道电视。全方位可视性与您期望的一样好高高的方形车辆，并且后视镜会转低以帮助您在路边附近倒车。您并不总是想要这种镜面的东西，尤其是在有间隙时，但是可听见的接近警报应该可以防止您不小心将价值40k的金属器皿塞入系缆柱。那么，为什么要购买呢？X5 3.0d Sport的精髓在于出色的性能和炫目的外观。换句话说，即使看起来不像拍板，它也像拍板一样，而与此同时，这是目前宣布您驾驶BMW的最大方式。即使在柴油机很冷的情况下，也能在安静的环境中感到舒适。从外面看，它无论从哪个角度来看都是毫无疑问的宝马，因此它带有蓝色和白色徽章的所有荣誉。它将保持其价值比大多数产品更好，专家建议，在三年和36,000英里后，它的价值将达到购买价格的70％。缺点有限，但很重要。它价格昂贵，只能容纳五个人，而这个价格范围内的许多其他豪华4x4都提供了多功能的七座选择。驾驶环境虽然优雅，但确实有点过时，并且一些金属塑料饰条让它感觉不舒服。另一件事是旅途中有很多X5，因此如果独占is头，您会感到失望。自从安装了泥塞套件以来，空间和/或图像就成为X5 3.0d Sport的卖点。在大多数时候都是多余的。智能化的4x4系统可为车桥提供最大的牵引力，将在冬季的滑行或拖曳时使用，但我无法想象何时需要斜坡下降控制。缺少其他车型上可用的可变行驶高度以及我已经谈到过的高性能轮胎，请强调运动型跑车主要是公路车。如果有人指出泥泞和瓦砾，并试图说服您否则，只要在演唱时引用歌手/词曲作者Kirsty MacColl的话即可：“穿这双鞋？我不这么认为。“ Engine2993 cc，6缸动力218 bhp @ 4000 rpm扭矩369ib / ft @ 2000 rpm变速箱6速半自动燃油/CO230.1mpg / 250 g / km加速0-62mph：8.8秒最高时速130 mph价格从£39791.00起发布日期15/01/2004