奥迪A3被怀疑在欧盟测试后排放过量的氮氧化物

布鲁塞尔/柏林-奥迪A3在欧盟委员会进行的实验室测试结果中释放了过量的有毒柴油排放，路透社也看到了这一消息，这让人怀疑大众汽车集团豪华部门的不当行为。

该结果有可能使大众汽车集团利润的主要贡献者奥迪陷入困境。自从该公司承认利用软件掩盖氮氧化物（NOx）欺骗美国排放测试以来，这一丑闻已经吞噬了该公司。

欧盟委员会联合研究中心在八月进行的实验室测试显示，最新生产的Euro 6柴油A3每公里排放163mg NOx，是法定上限80mg的两倍。

一项单独的基于实验室的测试显示，A3在10摄氏度的发动机温度下排放140mg的NOx，但当该汽车使用冷发动机运行时，其排放量低于80mg。

“冷启动和热启动之间的区别很难解释，”欧洲议会调查大众丑闻委员会的议员巴斯·埃克豪特（Bas Eikhout）说。

奥迪说，A3紧凑型汽车的排放符合法律规定，引用了“ 2L TDI EU6”车型的“独立测量值”，该排放量已经超过了品牌今年的全球销量排名。

奥迪表示，目前尚无有关JRC测试的信息，包括欧盟委员会专家检查过的发动机型号，并拒绝进一步评论。

欧盟监管机构依靠JRC的工作来帮助制定政策，但成员国有责任监管其汽车行业。

委员会的一位女发言人说，JRC的结果仍是初步的。她说：“如果测试结果令人怀疑某些不当行为，例如安装了禁止的故障检测设备，则将与所有相关的批准机构共享。”

德国高宝汽车管理局拒绝对此置评。

布鲁塞尔因政府对大众集团的排放丑闻不采取行动而感到沮丧，欧盟于本月开始针对包括德国在内的七个国家提起法律诉讼，理由是该国未对大众使用非法软件的行为进行罚款。

大众已拨出182亿欧元（合194亿美元）来支付其历史上最大的企业丑闻的费用。

但是，在欧洲，大众尚未承认使用非法软件。欧盟内部的商标商说，欧盟法律中的一项豁免规定允许他们关闭排放控制系统，如果需要的话，可以保护发动机。

对于大众来说，进一步排放违规的迹象出现在糟糕的时候，因为大众试图与美国当局就可能的回购和修复约80,000辆污染性的奥迪，保时捷和大众3升汽车达成协议。

奥迪上个月还受到一些汽油车是否装有降低二氧化碳排放量的单独软件的审查。