大众在加利福尼亚的充电站计划面临竞争对手的反对

华盛顿-主要的汽车制造商和其他团体对大众汽车希望在电动汽车基础设施和项目上花费20亿美元的方式提出异议，这是德国汽车制造商对柴油机排放作弊行为的一种赎罪方式。

十年计划的一部分，大众汽车计划在全国范围内安装数百个电动汽车充电站。在这家德国汽车制造商承认秘密为58万辆柴油汽车安装了作弊软件后，该汽车将排放过多的污染，其中约8亿美元将用于与政府达成的和解协议。

发言人戴夫·克莱格恩（Dave Clegern）说，加州空气资源委员会正在考虑是否批准前30个月的2亿美元支出计划，并正在审查所提交的120条评论。

汽车制造商反对在一些已经拥有许多电动汽车并且担心大众将从该计划中获得竞争优势的地区中的一些充电站的建议位置。一个环保组织说，更多的车站应该建在低收入地区。

另外，丰田汽车公司，本田汽车公司和现代汽车公司写了一封联合信，敦促加利福尼亚州要求大众汽车将大部分资金用于氢燃料电池加油站，称加利福尼亚州目前的承诺到2020年，将有100个这样的车站“步入正轨”。

在其最初的加州支出计划中，大众汽车希望拨款1.2亿美元，到2019年在高流量地区建设400多个高速公路和社区电动汽车充电站。几家汽车制造商在评论中表示，他们宁愿在电动汽车流量很少的地区安装新的充电站。

福特汽车公司（Ford Motor Co.）表示，“对于关键的电气化驱动程序依赖并最终由一个汽车竞争对手控制，我们持保留态度。”福特补充说，大众应该将目标市场定位为“尚不存在明显的市场兴趣”。

宝马公司表示，大众“不应通过其控制消费者收费事件的日常运作的能力而获得隐性的比较优势”，例如等待时间，定价和计费。

根据与加利福尼亚州和司法部的协议，用于教育和推广的资金必须是品牌中立的，并且不能使用大众汽车。所有车辆都必须可进入充电站。

希望大众汽车在建造加氢站上花费更多的三家汽车制造商正试图出售燃料电池汽车。

大众汽车拒绝对这家汽车制造商的信件发表评论，但表示其目标是“使尽可能多的（零排放车辆）驾驶员能够轻松享受现有的集体收费网络。”

塞拉俱乐部（Sierra Club）在致加利福尼亚的一封信中敦促大众“重新考虑其基础设施建议，包括对弱势社区的社区收费进行更多投资”。

美国环境保护署本月批准了大众汽车公司最初的3亿美元支出计划，计划到2019年在加利福尼亚州以外的电动汽车项目使用，其中包括届时建立450个充电站。

大众还将启动一项耗资4400万美元的“绿色城市”计划，以试验未来的概念。它期望这座城市是萨克拉曼多。

去年12月，大众汽车同意到2020年在加利福尼亚州再增加三款电动汽车，到2025年，该州平均每年必须销售5,000辆电动汽车。