大众甲壳虫：从希特勒的宠物项目到世界上最受欢迎的汽车

很少有人能像阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）那样激起如此强烈和立即的反感。尽管如此，当代历史学家还是倾向于同意，纳粹政权引入了一些东西，这些东西对德国乃至整个世界都产生了积极影响。

纳粹科学家取得了许多医学进步，该政权的工程师开创了火箭和喷气推进技术。可以说，希特勒对世界做出的最著名的贡献是创建了高速公路网络以及人民汽车–大众甲壳虫。

1945年，战争结束仅几个月后，一辆罕见的大众汽车在沃尔夫斯堡炸弹炸毁的工厂里下线。在将其运往英国一些领先的汽车制造商集团后，由汽车大亨威廉·鲁特斯爵士领导的委员会对该汽车进行了检查。

自从Decca唱片公司宣布利物浦一支年轻的拖把乐队“没有演艺事业的未来”并拒绝之后，接下来发生的事情肯定会成为历史上最糟糕的商业决策之一。

甲壳虫乐队将继续成为世界上最著名的流行乐队，以及由Rootes和Co.组成的大众甲壳虫乐队。被描述为“太丑陋且嘈杂”，将继续成为有史以来最畅销的汽车。

甲虫之所以令人难以置信，是有很多原因的，这不仅是因为它对流行文化产生了巨大影响，而且也许最引人注目的是，这辆车如何克服了这个麻烦的原点，成为美国嬉皮士普遍喜欢的汽车，就像纳粹所希望的那样。

除了奇怪的开端外，甲虫的质量，可靠性和可承受性以及其可爱的外观最终确保了其成功。但是令人惊讶的是，对于这种改变游戏规则的汽车，大众甲壳虫具有某种触动，并开始了生活。

该车最初是在1934年希特勒和费迪南德·保时捷的会晤中构思的，工程师后来创立了以他的名字命名的著名跑车公司。希特勒的想法是制造一辆小型家用汽车，该汽车可以以62英里/小时的速度行驶五辆，以填充该国全新的高速公路网络。

它要价990马克，大约是一辆小型摩托车的价格，这使其比在英国制造并进口到该国的福特汽车便宜。要购买汽车，德国公民将必须加入一项特殊的国家储蓄计划，称为Sparkarte。

甲壳虫的前身在1938年开始销售，正式名称为KdF Wagen，KdF代表卡夫·杜希·弗洛伊德（从实力到喜悦）。不过，它的推出充满了问题，特别是来自大众捷克竞争对手塔特拉（Tatra）的问题。

Tatra声称KdF Wagen侵犯了其许多设计，尤其是其570型号，并提起了法律诉讼，但在希特勒入侵奥地利后，他占领了Tatras奥地利工厂并禁止其汽车公开展示。

几十年后，大众汽车将向塔特拉汽车支付一笔可观的赔偿金，但是到那时大众汽车公司已成为世界上最大的汽车制造商，而直到今天，塔特拉汽车仍然是全球汽车史上的一个相对注脚。

盟军入侵德国后，沃尔夫斯堡的大众汽车工厂只有在英国工程师兼军官伊万·赫斯特少校的干预下才得以挽救，他见证了战争期间大众制造的军用车辆的质量。

赫斯特被命令控制炸弹严重的工厂，他的第一项任务是清除一颗未爆炸的炸弹，该炸弹安放在一些不可替代的生产设备之间。如果那枚炸弹爆炸了，那么甲虫的命运将永远被封印。

值得庆幸的是，赫斯特并没有这样做，赫斯特对大众汽车的质量印象深刻，下令该工厂为英军生产约2万辆汽车，并且还相信，战争结束后，和平时期的汽车将对德国以外的买家产生吸引力。

他原来是对的。在德国投降之后，该车被更名为大众1型，后来又被更名为甲壳虫，赫斯特亲自开始建立销售网络，以将汽车出口到荷兰。

尽管甲壳虫并未立即被接受，但大众汽车于1959年发起的精彩而革命性的Think Smalladvertising广告活动使该车成为1960年代美国销量最大的外国制造的汽车。

其余的，正如他们所说，是历史。自1972年正式成为世界上最畅销的汽车以来，在原始汽车的创纪录生产过程中生产了超过2150万辆大众甲壳虫。最初的模型在最初设想69年后的2003年在墨西哥下线。

尽管受到全球经济衰退的持续影响，但如今世界上有更多的钱，因此，甲壳虫的准系统本质看起来似乎太少了，无法成为当今的“人民汽车”。

尽管如此，很少有车型能够与大众甲壳虫的传统和即时认可相媲美。大众甲壳虫是波西米亚工程师的心血结晶，也是82年前，近2200万辆汽车中残酷的奥地利出生的独裁者。