削减成本是首要任务？ 奥迪半年财报解析

2020年新冠疫情席卷全球，汽车市场也没能幸免。在疫情最严重的第一季度，大部分车企都呈现出销量下滑的情况，在疫情得到控制的第二季度，部分车企的销量迎来回暖。

大环境下，车企们的销量和财报或多或少都受牵连。如果把2020年上半年全球车市销量同比下滑28%作为衡量标准的话，奥迪会有怎样的表现？

奥迪最近公布了它前半年的财报和销量，我们能从信息中看到一些问题。

营业收入/利润同比下滑：

根据奥迪公布的财报显示，2020年上半年奥迪实现营业收入204.76亿欧元，同比下降28.8%；营业利润为亏损7.5亿欧元，相比2019年同期少赚了30.5亿欧元，销售回报率也降为负3.7％。

具体销量方面，2020年上半年奥迪在全球范围内交付新车707225辆，同比下滑22%，下滑幅度低于全球汽车市场28%的下滑幅度。数据还表明，奥迪目前在欧洲和美国汽车市场的销量还没有进入回暖趋势，6月销量分别同比下滑29%和22%。不过奥迪在中国市场的表现很有看头，数据显示上半年的销量与2019年同期相比仅下降3%。对于经历疫情冲击后的奥迪来说，这个成绩很厉害。

控制成本，寻求转机：

中国汽车市场迅速回暖，极大的减轻了奥迪全球销量压力。也得益于中国市场，奥迪才能稳住现有的局面。

至于未来，奥迪选择控制成本并寻求转机。

虽然营收、利润等表现不佳，但属于突发情况引起的短时反应。以奥迪提供的数据显示，它目前拥有净现金流为19.53亿欧元，什么水平？只比2019年同期少3亿欧元。净流动资金为198.75亿欧元。

依托可以使用的资金流，奥迪应对短暂的市场寒冬不成问题。不过除了等待市场回暖外，奥迪还选择削减与关键产品无关的成本和资本投资，尽可能的控制企业开支。

关于转机，我们先来看看奥迪最近在忙些什么。

2019年，奥迪强调未来的战略方针是加强电动化进程。奥迪计划在2025年推出约30款电动化车型，届时新能源汽车的销量占比将从现在的3.5％增长到约40％。截至目前，我们看到了PHEV版本的奥迪A6和奥迪Q7；纯电领域我们见到了国产的奥迪Q2L e-tron和进口版本的奥迪e-tron。以目前的新能源产品布局来看，不到两年时间，奥迪就推出了4款电气化车型，可以看出在新能源汽车的规划中，奥迪的动作很快。未来，我们将见到奥迪Q4新能源、奥迪e-tron GT和国产版奥迪e-tron等电气化车型相继现身。

奥迪CEO马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）曾表示，奥迪在软件和自动驾驶技术上，落后竞争对手特斯拉至少两年。除了押注新能源外，推进自动驾驶技术研发也是奥迪近期的发展方向之一。

受到新冠疫情冲击的汽车市场出现销量下滑是不可避免的事情，车卖不出去财务状况肯定受到牵连。虽然奥迪是非常成熟的汽车品牌，但它依旧不能左右市场变化。不过它能做的是努力研发高端电动车技术和自动驾驶技术，用有限的资金充实自己，让未来的产品更具竞争力。

走在行业前端，未来的奥迪更有料：

全球汽车市场在疫情没有稳定前很难恢复到往年的常规水平，而国内汽车市场则不一样。得益于疫情及早得到控制，国内的汽车市场迅速回暖，今年6月多个品牌的销量已经超过2019年同期水平。也就是说，短期内奥迪想要实现财报/销量同时回暖，需要加注国内汽车市场。