致信北京越野：愿BJ40致敬2020成为越野尖兵和标杆！

北京越野：

你好！

于越野的热爱，决非无人之境的人车合一，更是越野精神赖以寄托灵魂之所。

我等越野挚爱易满足，又最难满足。不束缚于年龄与地域，唯有探索前行，才能止渴，畅谈不止。

近日听闻短轴BJ40确定致敬2020，我难掩喜悦。归其原因，是在重唤经典，风格独特。短了些方寸，却在棱角间可见是越野利器。遍寻当下国内市场，经典短轴难见踪影，仅有牧马人孤军固守。越野久了，我的挑剔也水涨船高。仅凭短轴距一点，已无法满足“越野心”的日益膨胀，因何来信，全然是我内心对极致越野已有轮廓，而对致敬2020也心存期待。

数据要出众，配置要惊喜

既然致敬2020版是辆短轴越野车，那更小的转弯半径和灵活的车身就是它的“天性”。除此之外，一组出色的数据最能显示能力，接近角、离去角、通过角的实际意义是给我做整个车队中开路先锋的底气。

“短轴等于加把锁”越野老炮公认的这种说法并非空穴来风。BJ40致敬2020版的短轴特性让我心动不已。但这还不够，我希望能有分动箱和前后锁傍身，让致敬经典更有价值，以符合这个时代标杆的姿态俯视对手，让BJ40致敬2020版的SE标识更具意义。

轮廓要有样，造型要够潮

经典的“方盒子”造型，象征着越野车的“纯度”。我童年对汽车的第一印象是由BJ2020留下，所以简单方正渐成我对越野的认知，对其着迷。今日越野，怀旧之声不绝于耳，我们执着越野精髓中的横平竖直和务实。但遗憾今日越野更圆滑，刚毅面孔为数不多。看到致敬2020版的线条轮廓，记忆中2020车身上的经典拉花和4X4铭牌翻涌而来，一下把我的记忆拉回到青葱时代。传承虽好，但惟有与创新相配才值得瞩目。BJ40致敬2020版该有更特立独行的年轻态度和品味，若是双门长侧窗搭配短轴，便更有辨识度，让经典翻涌于潮流之上。

好开要够劲，好改要够范

强悍动力必不可少，同时兼顾日常行驶更能引起共鸣。新城市猎人的2.0T+8AT动力组合应是最佳选择。像我一样几乎每一个越野迷都心知肚明，越野的快乐时光虽然耀眼，但在通往快乐的路上，绕不过平淡无奇的通勤代步日常，乍看之下这确是道难题。BJ40致敬2020版是否可以让这些问题迎刃而解，将越野与日常得以兼顾，我很想得到答案。BJ2020曾是国内惟一拥有开放式车身的越野车，闭棚遮雨敞篷有范，既然曾经就已张扬独特个性彻底，而今藉由BJ40致敬2020版是否能将这一组合做到极致？我想像我一样的越野迷们已按捺不下，要规划如何改装更能展示自己的精彩。

身轻善跑，也要坚固扛造

原厂防滚架即是优势也是标签，BJ40家族的统一特征不能缺失。经过战场检验的耐用可靠同样重要，车重也是关键考量的指标。于我来看，BJ40致敬2020版该通过短轴带来的优势和现代化的高强度材料，健骨瘦身。以轻巧善跑面对浮桥、小路甚至是飞沙走石，的。底盘和密封等防护设计对扛躁来说不可或缺，防护之周决定所及之度。这无疑也让我对BJ40致敬2020版充满了期待。

BJ40家族新秀价格要触手可及

国内越野车市场硬派短轴车型因为稀缺，从来都不便宜，即使是平行进口的吉姆尼，售价也直逼30万元。既作为BJ40家族的新成员，除了设计同样要承袭BJ家族的经典元素，致敬2020版的定价同样要像其他BJ40的车型一样触手可及。对于我等寻乐于荒野，乐不思蜀的越野人，手握25万，换得一辆“当代中国越野最强素车”夫复何求。若真能如此，那我离心目中的完美短轴越野车仅一步之遥，只等上市，拔草在即。

祝北京越野世家招牌金光熠熠，愿能早日驾着BJ40致敬2020版浪迹天涯

一位爱车更爱野的越野人