荣威R ER6，R标的首款车，油改电的模式还能成功吗？

随着新能源汽车的销量越来越大，各家厂商都开始独立新能源汽车品牌，一是能够与燃油车品牌进行区分。二是新能源汽车作为独立的品牌，也可以做大做强。比如吉利的几何，荣威R都是这样的例子。

作为上汽荣威全新R标系列的首款车型，荣威R ER6也肩负着新品牌一炮而红的重任。目前荣威R ER6已经上市，售价是16.28~20.08万元。

荣威R ER6有哪些明显的优缺点？

我们先说优点，作为R标的首款车型ER6在价格和续航方面还是有明显优势的，根据工信部的数据，ER6的最大续航里程可以达到620公里。在同级别车型中还是有优势的，特别是与AionS的最大续航510公里，吉利几何C的最大续航550公里相比的话，续航还是有一些优势的。

ER6实为Ei6的中期改款，ER6也是一款油改电车型

荣威 ER6虽然是R标的首款车型，却不是一款全新的车型，它其实可以看成是之前荣威Ei6的一个中期改款车型，荣威Ei6过去是插电混动，如今的ER6是纯电动车。Ei6还是i6的插电混动版。看到这里我想大家也能明白，ER6是一款油改电的车型。

我这里并非是说油改电不好，目前比亚迪，吉利等厂商都在使用油改电的模式，油改电确实能够降低开发成本，厂商也可以把心思放在三电系统方面，提升续航。只是这个油改电模式毕竟会被淘汰，荣威自己也说到2022年，全新的纯电动车平台将会发布，也就是说ER6，最多也就是两年的产品力。

作为ER6的竞争对手，AionS是采用专属的纯电动车平台的，AionS的纯电动车平台叫做GEP平台，该平台以电池+电驱动为中心的设计布局，布局相对于旧平台更合理；前后轴荷分布更平均，行驶稳定，而且安全性更好；由于采用了全新的设计，在内部空间方面做了结构简化，前后悬短，驾乘的空间更大。因此从平台角度看，荣威ER6是不如AionS的。

全新的销售网络，销售模式，线上购车，线下提车

荣威会为R标建立专属销售网络，而不是现有的荣威销售网络。新的销售模式会将线上、线下打通，在线上即可完成看车、选车、咨询、订车、金融服务。直营店可看车、试车，但不能提车。消费者提车要去每个城市统一的交付中心，这种销售模式类似于特斯拉等造车新势力公司。专属的销售网络就意味着荣威R标不会使用现有的网络进行销售，而在全国范围内重新建立销售体系的话，恐怕短时间内不能迅速完成，这或许会对R标车型短期内的销量产生不利影响。

传统4S店的销售模式与线上销售模式，各有好坏。作为荣威品牌来说我认为利用已经完善的线下销售更有利，而如果转战线上销售的话，那么与特斯拉，蔚来，理想这些造车新势力公司竞争的话，恐怕荣威不是他们的对手。

总结：

不管是新的logo，新的销售模式，都能看出荣威ER6想摆脱过去荣威的影子，建立新品牌的决心。不过毕竟荣威是一家传统汽车品牌，在车型，平台，技术方面还是有不少传统汽车厂商的影子。这或许是荣威R品牌的短板，而R品牌的优势则是建立在以往车型对于产品质量的把控，成熟完善的销售网络以及售后服务上。