Model 3惊现第五起加速门，温州车主称刹车无效飞进停车场

引 言 |抢救7小时，输血5000ml

8月17日下午，FM93浙江交通之声「小崔热线」节目，收到了一位听众来电。他的声音虚弱，但道出的经历让所有人大吃一惊。

这位温州的陈先生说：8月12日，他驾驶自己的Model 3回家，在距离小区停车场前100米时，车辆突然自动加速，踩刹车无效，车子以超过100km/h的速度径直“飞入”停车场，翻滚一周，撞坏十几辆车，酿成重大事故。

陈先生被立即送到温州市人民医院，经历了7小时抢救，输血5000ml，终于脱离了生命危险。节目直播时，他是从病房打来的电话。

车聚君还找到了当时的一则监控视频，大家自行判断。

一、不只温州！近仨月共发生5起失控

该节目播出后，被网友转发到微博，立即引起轩然大波。

车聚君又找到了该节目的后续报道，小崔热线先后在8月17－20日四天的时间里，对温州812事件进行了连续报道。

令人惊讶的是，节目带出了其它几起Model 3失控事件，车聚君汇总如下：

▎5月21日，杭州萧山的赵女士，开自己的Model 3在地下室低速行进，突然发生车辆无故加速的情况，最后靠左转擦墙与拼命刹车，才将车停下。

之后还发生过屏幕指示灯全亮的怪事，以及她的朋友开这辆Model 3时，同样又遇到三次无故加速。经特斯拉售后检测后，相关数据被全部删除。

▎6月16日，南昌的Model 3车主陈先生，驾车回家经过国体中心附近时，车辆突然加速，仪表显示127km/h，踩刹车无效。

车辆沿赣江南大道高速行驶加逆行一共8km后，撞向断头路外的一个土堆，十分钟后引发大火，车辆被完全烧毁。

▎7月17日，北京的马先生在调头时，一把没有打过来，再拨到R挡时，车辆突然失控向前撞。还好他反应及时，一脚踩住刹车，没有造成人员伤亡。

事后特斯拉对车进行了检查，回应是：车内的电脑死机，车辆的线束过载。但经过两个星期的调整之后，云端的数据莫名不见了。

▎8月9日，上海车主张某，驾驶一辆Model 3突然冲入杨思路的一个加油站中，撞伤两人，撞坏三辆等待加油的汽车，特斯拉的安全气囊打开。

车主称，当时突然感觉车辆异常，为防止撞上前方的土方车，试图通过撞击绿化带来强制减速，但车辆不受控制，径直撞入了加油站。

▎8月12日，温州的陈先生，在住宅停车场前100米时，驾驶的Model 3突然无故加速，以极快速度冲过收费栏，撞坏十几辆，自己身受重伤送入ICU。

车主自述，当时的路不好走，本来驾驶的速度约5km/h，自己是十几年的老司机。事后警方检测，既没有酒驾，也没有毒驾，更无精神异常。

这五起失控事件，特斯拉官方均未给出官方说明与原因。其中，两起事件中的数据还被悄悄删除了。不到三个月，Model 3共发生五起失控事件。到底是人的问题，还是车的问题？

特斯拉的统一态度是：车子没问题，是车主的问题。

二、温州Model 3失控事件，全景回顾

车聚君结合「小崔热线」的四期节目，以问答的方式将整个事件还原如下。

▎你介绍一下自己和车子的背景？

陈先生：我是1977年的，有十几年的驾龄。我的车是2019年底定的，今年3月才提车，是国产Model 3。

▎你回忆一下出事当天的情景？

陈先生：8月12日下午，我在特斯拉的超充站充电，大约5：40充完。准备回家时，大概有8－10公里的路程，小区附近的路非常不好走，车子是开不快的，时速大约只有5km/h左右。

22：55在开到小区停车场门口100米时，车子突然加速。作为老司机，第一反应是刹车，但没有反应。前面正好有两个路人，当时就说完蛋了。还好两个人躲过去了，车子继续向前冲。然后，听到噼里啪啦的声音。

醒过来时，就想怎么会在这里？这时有路人敲车窗，我按下玻璃后，路人把我拉了出来，第一句话就问：你喝酒了？我说没有，车子失控了。

然后请人家给我老婆打电话，叫救护车。后来疼的受不了，就当场倒在了地上，应该是有严重的内出血。

▎你的伤势如何？现在恢复的怎么样了？

陈先生：内脏多处破裂，在温州市人民医院做了7个小时的手术，输了十几斤血（5000多ml）。最后缝合的伤口，从胸部到腹部约有三十公分长。

现在情况有所好转，但仍然得整天躺在床上，一滴水不能喝，只能靠输液来补充营养。骨科的检查做了好多，结果还没有出来。

▎陈先生确定没有喝酒，以及其它影响驾驶的问题？

FM93记者：温州市公安局交警支队一大队的相关负责人称，经过对驾驶员陈先生的血液检测，酒精含量为0，排除了酒驾的嫌疑，同时也排除了毒驾的嫌疑。

陈先生：当天没跟任何人闹情绪，没有疲劳驾驶，也没开启Autopilot。

▎特斯拉目前是什么反应和态度？

FM93记者：我们与特斯拉总部公关团队的一名王经理进行了沟通，说8月18日下午特斯拉总部及温州特斯拉的代表人员，会去医院探望陈先生。

他们初步判定，造成这次事故的原因是车主油门刹车踩错了，但是并没有最终确认的报告，还需要技术部门对车辆进行检测。

陈先生：截止到19号，特斯拉没有一名工作人员来医院看望我，让我觉得非常伤心。他们的人只是来搜集了这个车子的一些后台数据。

8月18日下午，他们把资料拷走了，说是要送交总部检测。

因为我不放心，所以请求交警委托第三方拷出了数据，然后特斯拉的人在第三方把数据拷走。一开始他们说，这个数据只有特斯拉才能读取，第三方没有这个技术。后来又说不能备份，只有由特斯拉的人才能拿走。我肯定不同意，因为这个东西一拿走就什么证据也没有了。

一直到8月20日，特斯拉的售后人员才去探望陈先生。

三、北京和杭州，也有Model 3失控事件

有意思的是，随着「小崔热线」对温州Model 3失控事件的报道，不断收到其它类似的案例。

8月18日，节目组连线了北京交通广播FM1039汽车天下制作人张琦，他介绍北京也发生了类似的Model 3突然失控的案例。

以下为北京张琦老师的描述：

7月17日，北京的马先生在调头弯的时候，一把没有打过来，再拨到R挡时，车辆突然失控向前撞。还好马先生反应及时，一脚踩住刹车，没有造成人员伤亡。Model 3会发生车辆失控，是不争的事实。

事发之后，特斯拉对车进行了一个全面检查。第一次给出的回应是：车内的电脑死机，车辆的线束过载。但是经过两个星期的调和之后，云端的数据莫名不见了。

等于说，车子在当时发生的状况，所有的相关数据与代码全部被删除了。整个事情在网络上和北京地区引起了轩然大波。车到底有没有失控，特斯拉已经无法给出证据。车主问数据为何不翼而飞呢？

特斯拉官方的说法就是：你的车没问题，是你的问题。

但特斯拉工作人员，又莫名其妙的告诉车主：你前轴电机的逆变器有问题，我们给你换一个全新电机。更换之后，新电机的编号与行驶本上的电机编号不一样，造成手续遇阻。特斯拉没有给出明确答复，只是说会协助车主合法上牌。

这种蹊跷做法与矛盾逻辑，引发了北京车友的大量关注。同时，我们也关注到在江西、上海也有类似的问题，相信各地的媒体同行也会对特斯拉电机失控的事件，进行跟踪报道。

以下，为杭州赵女士的自述：

我是一月中提的Model 3。第一次事故是在5月21日，当时正在地库直行，突然发现车子莫名加速。清楚记着当时踩的是刹车，但它没有丝毫停下来的意思，还在提速。如果再直行，就太危险，只好左转擦着墙使劲踩刹车。

最后车子总算停下来了，但这个刹车动作也导致了后来的扯不清，因为最后那一脚刹车，证明车子还是能被刹停的。

事后联系了特斯拉的客服，他们当时讲：无法调取后台数据，因为高级工程师不在。整整拖了我一天多，才告诉我的检测结果：车子没问题，是我错踩了油门，当时撞击的时速是25km/h。

我说，当时确定踩的不是油门；如果真踩了油门，以特斯拉的提速，在地板油的情况下不可能只有25km/h。可数据在他们手里，他们说什么就是什么，这次事故连检测都不同意我去做。

6月24日，Model 3屏幕上所有指标灯全都亮了，系统不能工作，打转向灯都没任何提示。这次，特斯拉承认是系统误报警引起的。因为屏幕问题不可能是人为造成的，所以终于同意做免费检测。最后，萧山店说车子没问题。

7月13号送检回来那一天，是让朋友帮忙开回来。我朋友讲，车子又发生了三次莫名的加速，加的还挺厉害。他当时非常害怕。我朋友是老司机，车龄非常长，而且是搞修车的。

我又给特斯拉打电话，问为什么又发生这种事情？他们又是拖了一天才去查后台。回复说我们操作不当，开启了巡航系统。他们永远有任何理由来说是你车主的问题，永远不承认是车子的问题。

最让我生气的是，他们把我行车记录仪U盘上的数据给抹掉了。

打客服电话，问为什么抹掉数据？回答说是我误操作，或者是过了一小时会有自动覆盖。可是我买的是最大容量的U盘，而且7天之前的记录还在，唯独事发当天以及之后的记录全没有了。

四、冰山一角，特斯拉全球陷「加速门」

Model 3突然加速的案例，只有这五起吗？微博上，一位Model 3车主在车聚君的帖子下留言：

@特斯拉维权车主KinG：我7000km的时候也自动加过速，但是好在刹车踩下去也有效。加上我经验丰富，两脚把车定死在地上。失控事件后，赶紧跑去把电门踏板换了。

那么，只有Model 3会发生这样的案例吗？

2019年3月6日，上海青浦米格天地超充站，一辆Model S突然加速，冲入前方的河道内。车主陈先生事后回忆：进来准备充电，车速一直很慢，突然车子不受控制，啪的一下飞出去了。时速大约150km/h。

“我自己是开不了那么快的。监控显示我的刹车灯一直是亮着的，证明我从头到尾都一直在踩着刹车。”陈先生表示。

2019年4月23日，杭州萧山的楼先生，开着花了160万买的Model X回公司，就要到达时，40km/h的车子突然加速撞墙。“自己感觉要起飞了一样。”

那么，特斯拉的突然「加速门」，只发生在国内吗？

今年一月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，它收到了 127 起关于特斯拉车辆意外加速的投诉，共造成110 起事故，导致52 人受伤。

7月9日，据外媒报道，由于Model 3存在突然加速的问题，特斯拉在美国被11个州的23名车主起诉。主要问题是，在没有司机做动作的情况下，突然加速。即使没有踩下加速踏板，车子也能全速或高速前行。

特斯拉则表示：我们公司的汽车没有意外加速的问题，只有司机让车辆加速的时候车子才会加速。

五、难道都是车主的错？这么巧么？

这五起事件，难免会让有的人质疑。那我们一条条来讨论。

▎刹车灯不亮，车主当时确实没有踩刹车吧？

刹车灯不亮，很可能是结果，而不是原因。即存在这种可能：车主确实踩下了刹车，但系统出了故障没有检测到刹车信号，因此没有做出刹车反应。

为什么说系统可能会检测有误？看上图就能推断一二。

在616南昌事件中，Model 3以120km/h左右的时速飞奔了8km，时长约为4分钟。特斯拉的报告说：这4分钟内，没有踩下制动踏板信号。

我们想一下，如果你坐在一辆车中，正以120km/h的速度飞驰在市区，你会一直把脚踩在电门上保持4分钟不变吗？应该不会。但凡收一下电门，速度就会下降，但车子却一直定格在127km/h。其实，这是车主之前设定的一个最高限速值。

而且，当你发现踩一个踏板无效时，通常会去尝试踩另一个踏板。即无论如何，4分钟的失控时间里，你总会把两个踏板都踩一下。那么，正常的系统应该监测到至少一下制动信号。

但特斯拉说没有监测到制动信号，那只能说车子的系统本身有了问题。

退一步，就算你看见了刹车灯，也不代表它真能刹车。比如上海306事件，Model S就是一路亮着刹车灯冲进了河里。

▎车主肯定是把电门当作刹车了吧？

第一、温州车主快进停车场了，时速只有5km/h。就算他想踩刹车而错踩了电门了，请问刹停5km/h的车子所需要的力度，作用在电门上能让车辆瞬间“起飞”到100km/h以上吗？

第二、杭州赵女士的回答很好。当时她在全力踩刹车，可特斯拉告诉她，她错踩成电门了，撞击时速度为25km/h。荒唐啊，全力踩电门只踩出区区25km/h？这是一款百公里加速5.6秒电动车的正常表现？

第三、失速后的车辆基本上都是高速且「匀速」前进，中间没有停顿、变化、迟疑。这种行进轨迹，与正常人类驾驶习惯不符。换句话说，你让人再次模拟所谓车主“踩错”的场景，你也模拟不出来。

第四、多数车主都是老司机，他们脚部的刹车动作已形成植物性神经，不需要大脑再去做主动思考与支配。在非紧急慌乱的情况下，主动踩错的机率接近为0%。而且，杭州赵女士的朋友是修车的老师傅，只开了涉事Model 3一次就遇到三次突然加速的情况，这确定是人的问题吗？

第五、物证。北京的马先生说：我曾经以为，可能是我踩错了。但是有一天，我在收加速踏板时，车子突然加速，明显感觉车头上抬（有视频）。而且还触发了前车碰撞预警，赶紧狠踩刹车，才停下来。

▎为什么要怀疑，是特斯拉出了问题？

第一、如果特斯拉光明磊落问心无愧，为何要删掉杭州赵女士、北京马先生的相关数据？是做贼心虚还是想销赃灭迹？

第二、如果Model 3没有问题，为何要给北京马先生主动更换前电机？一个电机上万元，对于千方百计省成本的特斯拉说不反常么？如果有问题，按售后的说法“属于该批次的就要进场升级”，说明问题是成批次的，但只给到店车主换，不来的就不管－－这不是赤裸裸的逃避召回责任吗？

第三、在国外出现「加速门」127起，在国内出现公开报道的「加速门」5起，特斯拉有做出过公开说明吗？有公布过调查结果吗？距最早一例，上海的306事件过去一年半了，有任何下文吗？有什么隐情吗？

第四、在南昌「加速门」之后，特斯拉作过一个简短回应。其中一句话耐人寻味：“刹车失灵、车辆自己加速的可能性非常小”，那说明还是有一定可能性的了？这是在给自己留后路吗？

六、有可能是什么原因？逆变器？

从北京马先生提供的宝贵经历看出，特斯拉默认了某一批次下的Model 3前电机存在「逆变器」故障。但是它没有公布哪个批次，也没说明什么故障，以及可能会出现什么问题？

反正，只有你到店维修时，被负责任的售后发现符合批次特征，就会像“幸运儿”一样免费换一套新电机。

更换理由是：因为批次问题，前电机的逆变器和现在生产的不一样。

我们知道，特斯拉逆变器的软硬件，都是自己做的。从汽车行业的普遍规律看，早期产品都会存在各种不成熟。同样，Model 3的逆变器有可能有以下问题：

1、因为EMC电磁兼容问题，导致加速踏板的信号被干扰，干扰后的不准确信号被逆变器误读取，并执行加速操作。

2、逆变器自身出现问题，算法或逻辑产生偏差，导致对加速踏板的信号产生误判。

3、线路问题导致Autopilot被错误开启，并按最高限速来执行车辆动作。

4、本身漏洞招致黑客入侵，车辆被远程操控了。

我们知道，特斯拉不是汽车公司，而是一家科技公司。再具体说，其实是一家拥有海量数据的软件公司。

那么但凡软件，就会有漏洞与后门。

比如，号称软件固若金汤的iPhone 1，就曾被17岁的天才黑客 GeoHotz破解过。最近，微软的Office也曝出重大漏洞，黑客可以借此控制Mac电脑。

特斯拉的软件体系，大概也不会是一个例外。

只是，一样自负与任性的特斯拉，大概终究是不会承认了。有可能，这些问题随着一次次OTA悄悄解决；或者随着你到店维修，被悄悄“进场升级”了。

虽然我们没有一个像NHTSA那样的专业部门，来专门管理汽车行业的召回工作，但我们还是有《缺陷汽车产品召回管理条例》的。其中第二十四条，非常有意思，愿意分享给包括特斯拉在内的所有厂家：

生产者违反本条例规定，有下列情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可：

（一）未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品；

（二）隐瞒缺陷情况；

（三）经责令召回拒不召回。

车聚小结

文章够长了，车聚君直接说心里话吧：

特斯拉Model 3的电机在某一批次中存在缺陷，这可能是它在5月时突然出现数起突然失速、最近又出现突然加速的原因。兹事体大，事关消费者生命与财产安全，甚至公共安全，望有相关利益方能拿出行动，切实解决之。

好吧，再简单点：特斯拉，召回吧。

对于车主，如何预防？先到大屏上把「速度限制模式」打开，上限设到120km/h以内。南昌陈先生的Model 3一直以127km/h飞奔，就是因为他设的上限是127。而上海陈先生的Model S估计是没设限，所以车子以150km/h的速度冲到了河里－－如果不是有河，这个速度可能还会高。

然后，万一（当然车聚君不希望）特斯拉车主们在行驶中，遇到了可怕的突然加速怎么办？

按说明书所示，紧急情况下，如果制动不正常，请长按P挡以停车。

对于没买想买Model 3的用户，可以看看极星2，从内到外的安全；或者蔚来ES6，即使有了问题至少有人管你啊。