称霸中国市场的特斯拉，下一步，还是狠招

近期美国电动车厂特斯拉可说是好消息不断，继先前日本媒体报导 Panasonic 松下电器打算继续投资增加 1 条生产效率更高的生产线，以扩增特斯拉车用电池产能达到每年产能增加 1 成，以应付全球 Model 3 持续热销所提高的电池组需求，现在，特斯拉在高续航力电池开发计划也有新消息释出。

9 月 22 日特斯拉股东大会与电池日，新电池开发计划受瞩目

特斯拉执行长 Elon Musk 在 Twitter 上表示，有望在 3-4 年内量产电池容量扩大 50%的电池。研究人员指出，特斯拉Model 3 使用的 Panasonic 2170 电池的能量密度约 260Wh/kg，未来电池容量扩大 50%，电池能量密度约 400Wh/kg 的电池，提高能量密度将可改善电池的行驶里程续航能力。同时，就目前所传出的讯息，特斯拉将会在 9 月 22 日举行电池日，发表电池技术方面提升的对策，预期也将公布 9 月起生产的新电池都已提升 5%能量密度。当然，这些讯息也让各界对于特斯拉于 9 月 22 日的宣告格外重视。

特斯拉在中国跃居电动车市场首位，品牌成长获得关键挹注

除了电池发展的动向，品牌销售量的斩获也获得瞩目。根据日经新闻所引用的统计资料，2020 年上半年的中国电动车总体市场出现大幅萎缩，累积销售只有 23.5 万辆，相比 2019 年上半年的 46 万辆，只剩下一半的销售规模。

但是，特斯拉销售却呈现逆势成长，2020 年上半销售规模达到 5 万辆，相比 2019 年同期 2.5 万辆成长 1 倍，逆势成长的格局更让品牌市占率一口气由 5.5%飙涨到 21.4%，跃升为中国市场最畅销的电动车品牌。同时，随着特斯拉上海超级工厂产能的提升，7 月份的销售量来到 1.1 万辆，推动特斯拉在中国销量不断提升。

反之，比亚迪等主力新能源车厂的销售，则呈现下滑的趋势，由 2019 年上半年的 9.6 万辆，一口气下滑到 3 万辆，仅剩同期 1/3 比例不到，2019 年排行第 2 名的北京汽车，也出现由 5.2 万辆大幅衰退到 1.5 万辆的状况，呈现电动车厂在面临特斯拉竞争下的弱势。

冲刺电动车蓝海，特斯拉预计年内完成 6 千座充电桩与积极导入 Model Y

纯电动汽车的续航距离短成为弱点，因此特斯拉一直自主建设充电基础设施，在购物中心和酒店停车场等设置的特斯拉专用的高速充电桩，截至 2019 年底达到 2 千个以上。据称计划于 2020 年内增至 6 千个以上。

特斯拉将中国定位为重点市场，Elon Musk 在年初公开对特斯拉用户的采访中提出「将推动纯电动汽车的普及，中国是世界最大的市场」。中国占全球销量的比例持续提高，4-6 月占到约 1/3 销量。2021 年 Model Y 也计划从特斯拉上海超级工厂供货。