松下纯电动汽车电池产能过剩了真的吗？

咱们都清楚，松下一直是特斯拉纯电动汽车电池的供给商，也是长久位居电池贩卖数量榜单第一的厂家。况且跟着新燃料汽车的发展，咱们自个儿都会以为电池的增漫体积会相当大。但是最近，松下却说电池市场也曾产能多余了。

日本松下宣告了2020年第二季度业绩。松下重申说，电动汽车电池的功能也曾变得过剩，源于电池以前十分坚固且耐用了。

松下在外地时间29日，推出了2020年4月至2020年9月的经营概况,。松下推出的2020年上半财年(2020年4月至2020年9月)的合并业绩中，汽车的贩卖额比旧年同期下降了24%，为5693亿日元，业务损失比客岁同期的227亿日元减少了183亿日元，但仍然显露了44亿日元的赤字。

其他，第二季度(2020年7月至2020年9月)汽车业务贩卖实现盈余至51亿日元，贩卖额为35,850亿日元，比旧年同期下降3%，业务利润为127亿日元。

松下之以是要留意季度业绩的推出是源于特斯拉。特斯拉在9月在“电池日”上推出的4680电池与松下干脆相干。源于特斯拉与松下处于同伴关连，于是有必需密切注意其趋向。

4680电池长度为80MM，单体能量晋级约5倍，电力相比有极耳电池升级了6倍，续航升级了16%，马斯克对它的能量密度的期待的目标是200wh/公斤。

在翻新性的制作和组装方面，马斯克显示4680电池共计节省了约86%的本金，而每Kwh减少了76%的资本。相较于古板的汽油车，电动车更有本钱上风。该款被特斯拉寄予厚望的电池，将由松下投产，这象征着4680电池很快就泛起在特斯拉汽车型号之上。

松下董事会兼首席执行官梅田弘一(HirokazuUmeda)说：“松下和特斯拉之中却不是单纯的供给商关连，却是深度的合作同伴，相似于益处一同体。往后特斯拉与松下还会一同开发电池，使特斯拉的商品力进一步提高。”

松下还显示：“松下没有办法出产与提供全部特斯拉所须要的 4680电池。这大约是当前松下出产能力的80倍，于是特斯拉确信是须要其他的供给商。”

在往年，源于新冠肺炎疫情的作用，松下以为迎接了商机。松下企业以为，公共卫生，对氛围品格的请求，对消息和通信等根底配备的增加，以及欧洲的环境保护政策等等，皆是对松下电池带来了很大的机缘。于是松下还会接着加大在电池方面的赞助以及出产，满足日趋增加的请求量。