电动车动力成本减少接近燃油车 电池技术提升导致

比来，关于动力电池成本将逼近石油车的信息，再次惹起大家的关注。有媒体与机构预言，未来3-4年电动车的成本将与古板石油车持平。

这意指着惯例石油车的价值优势将一步步消失，电动车将在相同的资本上与石油车开展竞争。

瑞银的研讨表达，2021-2022年大一小块厂家的电池成本行将与石油动力总成齐平，达到100美元/千瓦时;2022年电动车与保守车子的总成本差距仅为1900美元。估计到2024年，二者的成本差将不复具备。特别是低成本的华夏电动车供应链正走势全世界。

彭博新燃料财经(BNEF)的查询拜访则创造，2020年的电池价值为每千瓦小时137美元，比2019年下调了13%。假如与10年前的价值比较，谁人年月的每千瓦小时多达1100美元。十年之中，电池的价值已下调了89%，资原形差了8倍多。BNEF猜测，三年后电池的均匀价值将跌至每千瓦小时101美元。在未几后的未来，车子生产商应当能够以汽、柴油车的价值，来生产与销售大众市场上的电动车。

一个是权威机构，一个是权威传媒，他们的查询拜访与预测明明非是空穴来风。这注明绵延在电动车眼前的报价本金困难，很快要被攻破。

长久以来，电动车高亢的报价，主要与动力电池本金的居高不下密切相干。三年前BNEF以前做过预算，以为2016年离厂的电动车中，电池占整车售价的比重多达48%，比古板石油车动力资本在整车中的比重，要高出数倍，从而招致同等级电动车的价值，要比石油车高的多。但通过短短四年的不懈起劲，这类局势就终归获得了基本性的改变，可视现在科技强盛的威力。

有业内人员显示，这没有疑让人很振奋。源于电池本金下调带来的电动车报价下调，减少了电动车的置办门坎，极大地升级了电动车的市场竞争力。

还有业内职员以为，价值本来只只是作用置办的主要因素之一，除此之外，还没有效车体会等困难。尤其是电动车在充电的便当性方面，眼前尚未实际性的突破，这依然会作用大家的置办。另外还有电动车的续航路程困难，在冬季深受气温的老火作用，这在寒冷地域，更会作用大家的采办热情。纵然电动车在报价上解决了先前存留的劣势，但要想战胜惯例石油车，依然很不现实。

因而，电动车在技能上还须要持续奋力，唯有再十足解决了充电与续航这两个困难，才有可能迎接与古板石油车真实进行市场大决战的时候。不然，石油车仍是不容易被取代的。