先降价再下架，马斯克对入门版Model Y忍无可忍？

前几天，海外版Model 3和Model Y的入门车型分别降价1000和2000美元。在国内用户羡慕不已，并开始期待国产特斯拉同步降价的时候，特斯拉悄悄的下架了Model Y标准续航版车型。割自家韭菜还是特斯拉另有打算？这波“蜜汁操作”让人有些费解。

马斯克看不上入门版，新政未到提价先行？

从外媒报道来看，特斯拉昨天关闭了美国、加拿大等地区官网的Model Y标准续航版配置通道，这款开售1个月、降价后仅需39,990美元的车型买不到了。同时特斯拉将长续航四驱版的售价调低了1000美元，现在Model Y海外起售价变成了48,990美元。加上之前涨价1000美元的高性能版，想买这款车的海外用户只有两种选择。

需要说明的是，特斯拉目前保留了Model 3标准续航升级版，颇有点不想让Model 3和Model Y的入门车相互竞争的意味。而调价后长续航四驱版的Model 3和Model Y，价差为3000美元，跟之前两者入门车价差一致。

先调价再下架的操作有些晴天霹雳，不过外媒也给出了特斯拉这么干的潜在原因。其中之一是，马斯克“看不上”EPA续航244英里（393km）的标准续航后驱版Model Y。去年7月，马斯克曾公开表示前者的续航里程太低，甚至被外媒表述成“不可接受的低”。而接替标准续航后驱版成为Model Y入门车的长续航四驱版，EPA续航里程为326英里（525km），在马斯克看来这个成绩可能还说得过去。

不仅如此，拜登接替“特靠谱”后美国重回了《巴黎协定》，并计划推出抵扣7000美元电动车免税新政。据特斯拉美国官网显示，算上加州的地区补贴，长续航四驱版Model Y售价为41190美元。调价后的购车成本并没有涨太多，也是外媒眼中特斯拉取消“标续”的原因。

再者，“标续”与长续航车型采用的电池组容量、动力总成都不一样，低价车订单多会压缩特斯拉的利润，订单少的话会给大批量生产带来不便。类似的操作在国内也有，今年1月国产Model 3取消了长续航后轮驱动版，为的就是给利润更高、更走量的版本让路。

结合马斯克之前的言论，以及海外政权变化后的各种不确定性，特斯拉取消Model Y“标续”的决定也在情理之中。至于被“砍掉”的“标续”车型会不会来国内、什么时候上？这些还是未知数，可以确定的是，高利润、便于生产还走量的版本肯定能活下来。

等等党将再次获胜？

无论在海外还是国内，特斯拉的定价策略一贯“灵活”且动作迅速。在启用史上最大单体铸造机后，Model Y的铸造件从70个降到了4个。车身工艺升级带来的成本降低，是前两天海外入门版降价的原因之一。这波操作让特斯拉拿到了不少订单，且又一次成为了媒体热议话题。虽然突如其来的降价会引来老用户的不满，但能吸引更多潜客、把待购变成订单，特斯拉一点不亏。

现在特斯拉砍掉Model Y“标续”，乍看提升了入手门槛，不过原来的次低配再降1000美元+可观的政策优惠，实际上大幅加码了长续航四驱版的竞争力。要我说，这样的两步走相当于先吸引看客，再告诉你最便宜的卖完了，最后为了不让大家白来给定价稍高的产品加了点优惠。

特斯拉调价、精简产品线的突发性，早被各国用户“习以为常”。伴随各国电动车政策变动、成本降低、工艺升级等因素，特斯拉总能找到提升利润、扩大产品竞争力的办法。这次取消的Model Y标准续航版，过段时间没准又出现了，等等总是没错的。