长安福特，需要一个“大突破”

2021，是长安福特的破局之战。

“对中国市场的诚意有多重要？”这是记者在同名文章中提出的，关于福特汽车和长安福特如何破局的一个核心问题。

而福特汽车CEO吉姆·法利在此前接受汽车公社的专访中是这样表述的，“这也是为什么我们在安宁总之下有了新的领导团队，不仅是要实现扭亏为盈，更重要的是为福特公司打造新的‘DNA’，一个拥有中国基因的‘DNA’， 因为这个团队深谙中国市场和中国消费者，可以真正做到‘以消费者为中心’推出我们的产品和服务。”

言犹在耳，重庆车展主场作战的长安福特，推出了全新锐际PHEV和福特EVOS ST-Line两款新车，让我们领略到一个“当刮目相看”的长安福特。

这样的改变，在行业全面转型重组的当下，表明了什么呢？不言自明，长安福特正在顺应中国汽车电气化、智能化发展趋势，向着聚合智能化、电气化及消费者体验升级（Experience）的“E浪潮”全面发力。

突破，从产品开始

实际上，如果说长安福特20年前是中国合资品牌“速度”的蓝本车企，那么在2021年，才算真正摸到“百年未遇之大变局”的时代脉搏。这次重庆车展上，福特EVOS ST-Line闪亮登场、全新锐际PHEV的上市，也让之前“念念不忘”的等待都有了“回响”。

毕竟，我们等长安福特的“雄起”等了太久。就连福特汽车公司集团副总裁、福特中国总裁兼CEO陈安宁在上海车展接受媒体采访时也说，“长安福特还需要一个大突破。”长安汽车董事长朱华荣也曾付嘱重托。

大突破，当然要从产品开始。全新锐际PHEV和福特EVOS ST-Line这两款产品，也正是长安福特结合全球尖端科技，秉承福特品牌“百年先锋”精神，并且在洞察汽车产业趋势的情况下，真正贴合中国市场需求打造的，向着智能化、电气化进发的产品。

而作为“福特中国2.0”首款战略车型福特EVOS和这次亮相的EVOS ST-Line版，不但是一款全新高端中大型SUV，也是以消费者体验为出发点，响应市场发展趋势的新一代先锋智能化产品，也预示着长安福特未来产品全面智能化的发展方向。

这也表明，通过满足中国消费者不断升级的需求，长安福特在与用户一起共同成长。深度参与“福特中国2.0”计划的新任长安福特总裁何晓庆，对于EVOS这款产品也透过底：“这一次，我们是根据市场的期望和经销商的想法在做这样的产品，在智能上有一些大胆的突破。”

这次重庆车展，福特EVOS ST-Line版本的登台亮相，还让我们看到了百年福特“ST-Line”运动性能的光芒再次闪耀在EVOS上。这也暗藏了长安福特将“百年先锋精神”发扬光大的心思。

而这次锐际PHEV的上市，也表明长安福特的电气化行动又深入了一步。它搭载福特全球第四代混合动力平台，且配备电驱无极变速箱，具备4种驱动模式，拥有百公里仅1.2L的低油耗和将近1000公里的续航能力。福特的混动技术实力不但展现得淋漓尽致，还进一步丰富了锐际家族谱系。

所以，这两款足够撼动西南市场以及全国的“破局之作”，在长安福特而言，都是基于强大的技术体系来支撑产品的竞争力，再加上强悍的全球供应链体系下的成本控制能力，对于“硬仗”毫无惧色。再加上与生俱来的福特式驾控乐趣，这两款车型卓尔不凡的综合实力必然会得到消费者的青睐。

面对愈演愈烈的智能电动化的未来，对于百年福特来说，中国市场无疑是最大的潜力所在。而长安福特这两款车型，特别是EVOS系列，也将有力冲击现有的细分市场格局，重新定义智能电动时代的产品力。在这个甚至比美国市场更重要的市场，在产品矩阵的支撑下，长安福特本土化的品牌形象不断在提升，EV0S系列和锐际PHEV是个开始。

电气化和智能化的未来

长安福特此次“破局”，并非孤身作战。

5月26日，福特汽车在资本市场日线上活动中宣布，将在全时的客户关系和电气化、智能网联服务的领先地位基础上，继续增长和价值创造。预计到2030年，纯电动车型的销量将占福特全球销量的40%; 到2025年，电气化投资将超过300亿美元。（约合人民币2000亿元）

这是福特汽车第一次如此清晰地表明全面电动化的决心。而作为福特在国内的合资公司，长安福特也将在福特的赋能下，在智能化、电气化方面加速，进一步深化“更福特、更中国”承诺。其核心就在于，依托福特全球的技术与资源优势，聚焦中国市场，持续以新品攻势满足消费者所需。

智能化方面，福特全新“FNV智能互联全网架构”将为长安福特未来产品持续赋能，并且首先将在长安福特的EVOS上应用，这也吹响了进军智能电动化的号角。

在此之前，采用FNV智能互联全网架构的福特Mustang Mach-E一经亮相，就让业内感受到“底特律的风范、态度及底特律的气场”，以及福特雄厚的技术实力。这也让“只有福特才能做到的”Mach-E成为福特首款真正的智能纯电动车。

而作为同样搭载FNV架构的EVOS和EVOS ST-Line，虽然还是燃油车，但是内在的架构则已经进化到与Mach-E同等智能的程度，可谓“不异旧时人，只异旧时行履处。”可谓自我变革“由内而外”。

作为SYNC+2.0智行互联系统的坚强支撑，FNV架构采用的是高度集成式系统分布设计，作为全车的“神经网络”和“决策中心”，在长安福特聚焦打造“更懂你”的智能座舱和“更认路”的智能驾驶，以及通过整车OTA持续优化迭代产品体验方面，提供了高速稳定的数据传输和处理能力支持。

而且，说到福特EVOS系列的OTA升级能力，也会让用户获得全新体验。福特OTA可以保证车辆在升级期间不会黑屏，可以在最长30分钟之内完成静默“无感”升级；由于采用A/B备份的设计，即使升级意外中断，也会自动恢复至早前版本，不影响用车，过程中更有双重加密保护，确保数据安全。

此外，福特EVOS还搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能——福特全球首个支持“解放双手”的L2级以上驾驶辅助功能，以及基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，可谓“人无我有，人有我优”。百年福特的积淀加上自动驾驶三巨头之一的实力，展现无遗。

天时地利人和，长安福特早已做好准备。实际上，这一切早在2019年9月就已经开始，当时长安汽车与福特汽车签署关于加速推进“长安福特振兴计划”。从2019年底到2020年，长安福特就推出了包括锐际、第六代探险者、锐界PLUS、新款蒙迪欧、2021款福克斯在内的近10款新车。2020年，长安福特累计销量达到21.36万辆，业绩实现了从“止跌回升”到“高质量增长”的转变。

2021年，长安福特步调依然快速。1~4月份，NDSD（全国销售服务机构）销售同比去年依旧有非常大的提升，增长近30%。长安福特的经销商渠道在经过两年的调整后，目前整个经销商网络的盈利面达到近60%。现在，随着全新锐际PHEV和EVOS系列的加盟，更为长安福特重返合资车企主流阵营增添了强大助力。

就像履新的何晓庆在上海车展所说，“我们的内功、产品做出来了，内功做得非常扎实，经销商也愿意跟着品牌一起成长。经销商这几年在我们最困难的时候和我们一起走过来，我会把产品、团队、经销商整合起来再创辉煌，这就是我的使命。”愿长安福特不辱使命。

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