宁德时代，走出“舒适圈”

当地时间11月2日，总部位于美国加州的Fisker汽车发布了一则公告，公告内容显示：Fisker汽车已经与宁德时代签订协议，Fisker Ocean SUV的动力电池供应将由宁德时代提供。

显而易见的是，无论是与韩国现代摩比斯关于CTP技术的合作，还是本次与Fisher 汽车的协议签订，都意味着宁德时代正在做出改变——逐渐走出国内动力电池市场的“舒适圈”。

根据Fisker汽车官方披露，宁德时代和Fisker汽车的合作主要聚焦在四个部分：

一、宁德时代将向Fisker Ocean SUV每年供应超过5GWh的动力电池。

二、Fisker将在Ocean系列产品中，利用宁德时代双化学电池能力（三元和磷酸铁锂），优化性能、应用、成本，以及市场地位等。

三、Fisker将和宁德时代协同优化电池组结构，以支持Fisker Ocean系列的需求。

四、未来几年，宁德时代将为Fisker Ocean系列供应小型磷酸铁锂电池和大型三元锂电池组，以支持Fisker Ocean在2022年11月17日的量产。

具体而言，关于动力电池，Fisker Ocean系列电动汽车还有着特别的要求。首先需要满足的是由车顶部太阳能面板直接充电的可行性，紧接着便是在安全性的前提下，实现超过250kw的峰值充电功率，以及足够高的能量密度。

事实上，自2020年以来，宁德时代就已经与 Fisker开展了相关合作，包括优化车辆结构、耐撞性，以及更高能量密度的动力系统等。而且就目前而言，双方正在进行包括电池包、整车性能等方面的测试与验证。

可想而知的是，或许正因为双方的合作项目有了长足的进步，才得以促成了本次合约的签订。以至于Fisker汽车的首席执行官兼董事长Henrik Fisker也如此表示道：与宁德时代签订供应协议是Fisker Ocean开发和实现电池性能目标的又一重要步骤。

Fisker 汽车成立于2016年，也是Henrik Fisker 所创办的第二家汽车公司。其第一家公司已在2014年由国内万向集团收购，现改名为Karma汽车。

2020年的7月，Fisker 汽车与Apollo Affiliated Spartan Energy Acquisition 在纽交所合并上市，并借此进入到车型量产阶段。而Fisker Ocean电动汽车，便是Fisker 汽车推出的量产车型，并预计在2022年开始交付。

尽管与特斯拉相比，Fisker汽车还很年轻，但随着智能汽车时代的到来，Fisker汽车这样的国外“造车新势力”也开始表现出更为强劲的竞争力。而对于宁德时代来说，本次合作的达成，不可谓不是一次宝贵的“破圈”机会。

可以预见的是，关于“宁德时代绑定特斯拉”的论调正开始慢慢被动摇，而宁德时代也将真正走出国内动力电池市场的“舒适圈”，进而转向国外动力电池市场。

或许未来的路还有很长，但就现阶段而言，无论是资本市场方面，还是产业合作方面，亦或是上游原材料的“备货”方面，宁德时代都已经做好了准备，蓄势待发。