REE开始测试全新电动P7模块化平台 可用于送货车队

盖世汽车讯 据外媒报道，REE汽车公司（REE Automotive Ltd.）宣布，开始对其专为商用和步入式货车（即运输员可在驾驶室和货箱之间来回走动）设计的全新P7平台进行测试。该平台针对美国的一项货车计划，根据世界上最大的送货公司之一的功能和操作规范而设计。P7呈端到端完全平坦，为 3-5级车辆提供最大的内部空间和容积效率。

（图片来源：REE公司）

P7平台可承载高达8800 lbs。在最大有效载荷下，P7平台比同类商用车可多装载35%的包裹等物品，并能轻松搭载30名乘客。这使其成为目标市场的最佳平台，如配送和物流车队业主、运输当局、校车和出行运营商。借助于REEcorner和线控（X-by-Wire）技术，每个车轮可独立移动，通过全轮转向、驱动和制动选项，提升驾驶动态和安全性。

P7模块化平台设计旨在从根本上简化电动商用车型的开发时间。同时，该平台已针对相关业主进行优化，利用REE的配置，并通过电池即服务、数据即服务和快速REEcorner转换，实现最低总体拥有成本（TCO），帮助其创建自已的商用车品牌，实现独特的设计和市场差异化。在投产过程中，REE去年指定主要供应商美国轮轴制造公司（AAM) 为其提供高性能电驱动单元，并指定布雷博（Brembo）共同开发和供应制动系统。

REE联合创始人兼首席执行官Daniel Barel表示：“P7平台在商用车设计、安全性和功能性方面具有重要意义。为了实现提供完全模块化和多功能性的愿景，该平台可以配置为不同尺寸，并进行优化以适应特定的应用和用例。P7将利用REE-Hitachi的数据和应用即服务能力，为车队运营注入智能和可操作的洞察信息，使车队业主能够全面了解其运营状况，从而缩短上市时间、降低总拥有成本，并提供一整套生命周期服务。”

创新P7架构的核心设计共性，旨在为未来的其他跨车辆类别的REEcorner车型提供显著的开发协同效应。在开发过程中，这种体系结构方法实现了成本和时间优势。由此产生的规模经济，将进一步提升生产效率。

建立在REE P7平台之上的电动和自动驾驶汽车，能够实现高达370英里的续航里程，最高时速为80 mph，并支持高达16500 lbs的车辆总重额定值（GVWR）。

REE的P7平台提供了无与伦比的优势，其设计自由度几乎无限，可精确满足客户的业务需求，提供最优良的驾驶和里程性能，并提高安全性和稳定性。通过颠覆性线控技术，可提供故障保护和独立的车轮控制。

P7平台优势：

通过端到端全平面底盘和低地板设计，在最小的占地面积上拥有最大的内部空间。

容积效率更高，从而带来更高的运营利润率。

受益于REECorner™线控技术，P7可提供最小的转弯半径，并提升驱动可靠性和稳定性。

P7平台将支持数据即服务（Data-as-a-Service），为车队经理提供完整的可见性和操作洞察力，以维护车队运营。

该平台长7.6米，宽2.4米。