如何在一个三菱外地人Phev中咆哮

Baja Portalegre的野生派对氛围是今年的FIA世界杯的最后一轮，葡萄牙东部的越野集会。

农村山坡散落着空丘疹瓶和鸡肉骨头，玉米醛树木篝火的甜味闻到了甜点。

从受殴打的高保真馆抽出Metallica的移动吧，正在进行狂热的当地人咆哮的贸易，他们是竞争的福特Rangers，丰田Hiluxs和Nissan Navaras抛出的橙色泥浆的皱纹。

然后是一种不同的汽车方法。不存在燃烧发动机的YOWL，由电动机的较不可知的呜咽代替。它的进展受到人群的欢呼，欣赏了车轮后面的人的承诺。

那个男人是Hiroshi Masuoka，他的车是一个三菱奥地兰PHEV。是的，日本公司正在加上一个插件混合动力。

在纸上，基于生产的杂交反弹汽车的概念是有道理的：越野竞赛汽车在可变路面上的低端牵引力，因为它们大约高速。电动机的即时扭矩应该证明是有用的，应该能够在轴之间快速拍打功率来抵消变化的条件。

这是一个主要的三菱正在旨在通过贷款工厂支持来证明Baja Portalegre努力。这是它第一次在2009年撤回了这项运动以来，这是一项又回报了一项有助于将其声誉作为耐用的SUV制造商的体育运动。

其以前成功的关键是在两个彻底的达喀尔集团胜利中获得了巨大的胜利，是Masuoka。现在在他的50年代并仍在竞争苛刻的事件，如派克峰山丘，他又回到了PHEV。

该团队由Yasuo Tanaka技术总监管理，包括来自三菱的电动汽车组件研究部门的工程师。汽车生活在法国，在Vaison Sport的总部，有助于三菱与事件的物流。

该车辆使用插件混合动力技术，该技术有助于使Outlander Phev成为英国最大的销售促进的车辆，尽管它经历了显着的修改。

控制前电动机和后电动机的控制系统已被改变为提供更高的输出和发电机和发动机 - 该电池和电机的电力供应 - 已被修改以提高功率输出并提高整体系统性能。电池容量从12kWh增加到16kWh增加。

从电源中充电电池增加了额外的维度，以便在阶段之间进行服务。充电口本身已从右后侧面的位置移动到靴子内，以保护其免受动作热损坏的威胁。