MATT先前的测试人员的笔记 - 长车的手动传输

赞美。手动变速箱没有死亡。好的，我真的不想象它是非常愿意的。汽车制造商只能在最便宜的汽车上花费一定数量的钱，仍然返回利润，这意味着三踏板模型无处可行。

但是在那里，在一些令人兴奋的东西上，它是触摸和走。我们甚至没有考虑这些天梅赛德斯 - amgs，法拉利或麦克兰语时提到手动变速箱。我认为你知道你知道没有换档选项。它看起来像你可能必须积极寻找一个Ariel或Caterham寻找一个带有手动变速器的令人振奋的车。

对AutoS移动的不错的原因。现代双踏板设置比手册更快，更清洁，更清洁，更可调谐。添加电动混合设置以及变速箱软件可以与动力总成的其余部分交谈的事实，并且可以扭矩填充和海岸或者尽可能地做任何事情。你不能用手册这样做。

我会接受，如果通勤车，或豪华车随着自主水平增加，都必须为我转移，然后这样就是生命。

但只有PDK-ock的保时捷911 GT3是令人担忧的。这是一辆汽车排放问题不是一个痛苦，其驾驶乐趣是全部。

在GT3上，没有电动机甚至涡轮机才能妨碍途中 - 尽管我曾经读过GT3的动态发动机支架需要液压泵，并且当时只有PDK变速箱可以提供它。但GT3似乎是初始的东西，汽车制造商决定最擅长，并给你他们认为应该拥有的东西，而不是你想要的东西。

但我们已经完成了。或者相反，你已经完成了。通过足够的嘈杂，保时捷Cayman GT4专门使用手动变速箱到达。现在，单词到达美国 - 虽然宝马甚至没有宣布模型，但更不用说变速器 - BMW M2将有手动变速箱。

比梅赛德斯-AMG A45和奥迪RS3等模型为主导的市场更好，M2可以成为GT4的静脉中的另一辆车：一名古老的帆船在感觉中击中你。

我喜欢A45，我怀疑RS3会很好，但我喜欢M2的声音。如果单词正确地到达我们，它具有“正确”的功率，375BHP，只有正确的车轮被驱动。

是的，它会是涡轮增压，但你不能拥有一切。此外，多年来已经有很多令人兴奋的涡轮增压型汽车。保时捷称Cayman GT4“老学校，而不是老式的”。

我希望这不是今年才能抵达的那辆ILK的汽车。