2019年大众汽车电动掀背车将是“轮子上的移动设备”

大众汽车的突破电动家庭掀背车正在设计和设计为“轮子上的移动设备”，并将在线在线，并在与新的VW App Store相关的数字“生态系统”的核心上每天24小时连接。

“现在没有汽车或电动汽车可以这样做，但它来自大众。我们的新电动汽车不仅仅是另一辆车。这不是一个疯狂的故事，而是一个现实的故事，“VW电动汽车项目的老板基督徒Senger说。

大众汽车ID概念在巴黎电机展览会上透露

“这ev是完美的，因为它永远是'开'。未来的汽车是连接的生态系统中的移动设备，“加入了Senger。

九月，九月将在九月举行的电机展示架的新设计。在12个月的死亡悲伤之后，他们将在柴油悲伤的12个月后展示Volkswagen的运输，这可能会花费至少150亿美元的法律费用和赔偿。

在回应中，大众致力于将100万VW品牌电动车在2025年，总计在2到300万之间。

VW的另一个创新是为电动汽车规划的是每个司机都有一个VW ID（身份），它们可以在智能手机或钥匙上携带它们，并将可移植到不同的车辆或雇用汽车以允许其个人环境康复那辆车。

高尔夫大小的电动大众将在本月晚些时候在巴黎展会上发布，在NEDC循环上的范围为250英里 - 相当于400公里 - 在今天经济实惠的电动汽车中的典型程度超过90英里。“400公里的范围是正常生活的良好，”Senger说。

在未来三年内，Athough竞争对手将在未来三年内回应，随着电池技术的提高，将引入更长的VW变体。

VW将为新型号索赔最佳的内部室内空间，这归功于全新的“滑板”机箱，称为MEB，电池在平板上，夹层楼内的前部和REEE轴之间开槽。

VW正在谈论240毫米的内部空间，在类似尺寸的内燃机，释放设计师将更多的狗带到前后乘客。“这只是新的建筑只有可能，”Senger说。

值得注意的是，它将基于新的Linux系统集的全新电气架构成为行业标准。VW指的是它是一个“操作系统”，就像在计算中一样。 SATS SENGER：“它可以结合低速和高速侧面，目前你不能这样做。”

BEV将使用常规的生产方法和材料，这意味着很大程度上是钢结构，以缓解生产的路径。建筑物与今天相同。没有任何激进的身体概念，“Senger说。

虽然VW说，沃尔夫斯堡的总部尚未确认生产，但AutoCar理解新的Bev将在高尔夫家中建造。

但VW将不得不找到一种巧妙的鸽派生产大量单位进入庞大的Wolfsburg遗址，目前每年制作800k-Plus高尔夫球场，高尔夫球场，蒂格蒙和旅游型号。