星期四回落：1984年座位伊维萨第一次开车

座位是一个大牌的品牌日子;它每年生产超过400,000辆汽车，在世界各地出口，在英国的市场份额略低于2％。

它的伊比沙岛Supermini一直是最大的遗传故事 - 而不仅仅是因为新的MK5型号已落在课堂顶部。在它的四代之一代，伊维萨岛销售了超过540万个例子，原来的是座位的信仰飞跃的汽车。

这是由西班牙州的工业关注于1950年成立的公司的大量风险，作为SociedadEspañoladualóvilesdeurismo，基于与菲亚特的合作关系。

座椅在两家公司在1982年有一个尖锐的突破之前，以重建菲亚特型号或建立自己的建筑物。西班牙政府在寻找新合作伙伴的席位上没有时间浪费，签署了该贸易委员会在那年晚些时候扩大大众组。

这部分是建立出口大众汽车模型​​，但真正想要的座位是它的全球出口型号。然而，而不是建立这种射手，或者只是简单地重新加工现有的大众模式，它接近欧洲周围的公司寻求帮助。

因此，伊维萨岛出生。它是围绕法国赛斯特拉德的适应性的基础;由Giugiaso的Italdesign团队借入身体，它的生产由Karmann完成，而一个全新的发动机的设计外包是保时捷的。

这导致1984年8月18日描述的AutoCar是“高度专业，完善，具有挑战性”的标致205种。

我们说，这种“仔细，职能的”设计，“在适当的，原始的工程学和现代，争论的造型感”中，我们说。

伊维萨岛的发动机选择是1.2和1.5升四缸保时捷汽油单位，分别具有“相对较高”的功率输出和86bHp，55bhp 1.7升柴油。除了一个模型之外，使用了五速保时捷手动变速箱，将驱动器发送到前轮。