第一次驱动：2020 Hyundai I20 Mhev Prototype

向新的第三代现代I20打招呼，这是在英国的第一次在英国推动的，而不是完整的预生产的幌子。

一个明确的第一个驱动报告将不得不等待，直到我们可以在一个具有正确成品的内部，生产规范噪声，振动和严格（NVH）措施和正确校准的齿轮箱的示例之前等待我们的手。但是，现在，这个左妓女应该在今年晚些时候在新的I20正式上销售时，这是一个合理准确的想法。

风格主义性地，最新的I20代表了与其前身相当戏剧性的偏离。而前一个是一个英俊但相对明白的东西，这个最新版本更为激进。现代奇怪的令人责任标题为“感性运动”设计语言是归咎于这里，介绍洗手间的表面处理，较低的屋顶线和更广泛的身体，以与之前的相当侵略性的姿态一起赋予这个新的I20。

它现在也在更长的时间内，鼻子到尾部和车轮之间，这应该是乘客和行李空间的良好。无论哪种方式，即将到来的I20 n热舱的基础肯定会看起来是一个非常强壮的舱口。

在这种性能模型到来之前，I20发动机阵容非常漂亮地运行磨坊。英国提供尚未最终确定，但一切都围绕了两个不同的发动机和四个变速箱选择。83bhp 1.2-升四缸汽油在距离的入口点踢出rangeand的诉讼程序与五速手动“框。然后是99BHP 1.0升涡轮增压三锅，可提供七速双离合器自动或六速手动。

99BHP 1.0升发动机也可提供48伏温和混合系统作为选项，也有一个118BHP版本。118BPP单元具有48V系统作为标准，是我们在此测试的汽车。它使用七速双离合器'盒子来驱动前轮，尽管现代的新开发的六速'智能手册'也可提供。韩国制造商尚未确认这对系统电源和扭矩输出等物体的影响，但燃料消耗和二氧化碳排放量减少了3-4％的是副产品。

在其他地方，I20是非常标准的超级票价。前面有几个麦克克森支柱，而扭力束在后轴上延伸。

虽然这很明显这个I20没有完整的，但它仍然证明在高度Wycombe的道路上的短暂驾驶中。尽管具有非常明显的可听悬架块和啪啪声，但是传输到舱室的棘手 - 啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪。

身体控制过起伏是好的，而虽然对其急剧的影响肯定会让自己感到含有（并且目前，听到），但它从未对特别粗糙的道路感到过于骚扰或不安。成品汽车中的一个驱动器将证明它真的有多好（或坏），但如果事情从这一点才能改善，那么似乎很少担心。