詹姆斯可能会：全球设计

我永远不会骑在一个哈利戴维森运动员，这是一种奇怪的事态。我去过美国很多，我试过了很多摩托车，但从来没有说过“美国自行车”像塑料奶酪一样的“美国用餐经验”。所以我今天借了1,200cc V-Twin并进入山上。

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通常它发生在餐厅或酒店，也许是在体育赛事上。现在是我被拉在路边的时候，但问题是一样的：欧洲和美国可以真的到目前为止吗？他们的西红柿是大而平淡的，而我们的小而激烈，因为美国庆祝味道的同时庆祝过多。我们喜欢从一支小篓吃草莓季节的草莓，因为纯粹的快乐，而美国草莓是装饰或奉献提供的，这可能出现在你的退回洗衣服上，因为它在煎蛋卷上。也许更重要的是，他们的道路广泛而且很大程度上是直的，而我们的漫步着，仍然在围绕着一些古老的巡回者，他们经过第一个路线。

也许这解释了它。来自小国的自行车 - 英国和日本，例如 - 以效率的重要事项，处理稀缺的燃料，昂贵的资源和意外转弯。亮度，尖锐的处理和高速换来是流离失所的结果。一辆自行车应该在一定程度上，也许是一个大的人，是minnow-like。

但是，美国很大，即使你从正确的状态开始，那些前往圣何塞的方式可能是一个漫长的骑行，所以你可以放松。所以你靠近偏僻，向前脚。酒吧是广泛的，悠闲的转向响应是悠闲的。你可能会把你的手放在下，有一点kip。我打赌人们有，但我打赌他们醒来还在哈利上隆隆声。

与此同时，在旧世界中，我们最好是最好的，并且在我自己的胜利上，我脊椎延伸到瑜伽姿势。现在哈蒙德告诉我，这比内燃的黎明进一步走了很多，因为野生西部骑行的牛仔队这样骑着马镫伸展，在马鞍上陷入困境，一只手在缰绳上。所以它可能是岩石浣熊的错。

再次，到处都是哈雷斯生活的很长途。发动机是巨大的，但不是那么强大。胜利的胜利差异的两倍于容量超过一半的能力，是一种机械动作的骚乱。哈雷上的进展是一次举办一次射击中风，每个事件都是一个事件，而不是一个更大的方案。我猜测油变化间隔不如v4本田在v4本田中都不重要。

Gearchanges？你偶尔可能需要一个。在日本裆火箭上，它发生了很多，并刺伤脚趾。在哈雷上，我从钉子上抬起了腿，用脚踝表现出蓬勃发展，并刺伤了下一个家。那就是如果它在州际公路上300英里后才发生。

我发现自己很喜欢马猪。道路和风景有助于，骑行的纯粹乐趣沿着对摩托车技术进步的任何真正担忧或更精细的动态点。有趣，不是吗？我一直看着他们，并至少在家里思考他们荒谬。不适合我们的欧洲敏感性。笨重，略有原油，更多的神经中生徽章而不是维持骑自行车缪斯的手段。

但也许我现在准备好了。大V-Twin不是一个完全平衡的90度工作。它是一个速降，将其机械缺点转移到振动和钉子，振动。但这是一件好事。我51岁。我知道我还活着。