这是终极的Jaguar E型吗？

回到20世纪60年代的路上，当酷不英国人统治波浪和汽车设计时，捷豹分配了18个底盘号，一系列全合金，种族启发轻量级电子类型。

仅出于未公开的原因，JAG从未绕过建造所有18次，只需12即可完成。现在，在2014年，我们从1964年获得最后的六辆汽车。互联网的人们，迎接新的老捷豹轻量级电子类型，礼貌的新成立了特殊的OPS打字。

这是一个时间旅行者的美丽，你会同意。每个轻量级电子类型将由原始的'64规格内置，并作为适用于历史赛车的期间竞争车辆出售。你知道这类。

在其核心坐落在铝合金Bodyshell，可从生产，钢体E型中节省健康的114公斤。没有先进的粘合技术也没有将新的材料纳入新的旧电子类型，以保持旧学校和适当的。

这辆车被数字化映射，但这就是它。然后进入从旧的XK120开发的所有重要的3.8升直六发动机，该发动机在20世纪50年代在五个Le Mans胜利中为C和D类型提供动力。对于这种轻量级E型，Jaguar将铸铁砌块煮沸，用铝制铝合金更换，以更大的重量在前轮上储存。

然后有很多华丽的时期力学：一个干泥浆润滑系统，三个韦伯碳水化合物（可选择卢卡斯机械燃油喷射系统），轻量级飞轮，单板离合器，限量滑动差异，以及一个紧靠的四个 - 飞行齿轮箱。驱动器是后部，自然，电源坐在脑脊340bhp和280lb的扭矩ft，这是考虑到整个东西在仅1,000千克的大量重量。

捷豹告诉我们，双叉骨前面和独立的后悬架设置“根据赛季赛跑实践”，令人兴奋地震荡和泉水。前面坐在15英寸的镁合金轮子（和邓禄普赛车轮胎）内部有更大的刹车片，虽然没有制动器伺服，所以请在延迟制动英雄上检查。虽然你可能太忙于旋转你的优秀小胡子，以照顾太多关于进入和退出点。

它全部螺栓固定在20世纪60年代原装轻质电子类型的地方附近，而原型轻质 - 汽车零 - 在Gaydon的15天的Shakedown中，确保没有任何跌倒。它几乎是裸露的内部，禁止制作到同一个六十年代规格的可爱的康诺利皮革。好的。

价格上没有一句话，但它不会便宜。这个，或者杰里米最喜欢的鹰骑士？