宝马的实验性，氢气动力I8是纯粹的邪恶

尽管如此，这不是宝马的MAD MAX时刻。不，这是一种实验性BMW I8 Supercar，作为氢燃料电池载体重新加工。

它是在BMW的“创新日”之一，在法国的测试地面，这是顾名思义，这是一个充满奇怪和美妙的事情，我们将来可能会看到。像I8的“标准”动力传动系统中的一系列主动旅行器，一种具有更多功率的水注入的BMW M4发动机，当然，这种未命名的I8氢FCV和氢5系列GT。

第一次驱动：宝马M4 MotoGP安全车

我们被告知该氢i8原型实际上建于2012年 - BMW与丰田签署协作协议之前 - 是第一个i8测试骡子之一。所以它坐在i8平台上，使用 - 我们怀疑 - 大量碳纤维和许多轻质材料。此外，终结器/疯狂的Max-Spec，未来的Armagedon造型的造型不仅仅是一个。这是一个I8测试车辆在汽车中间安装隧道罐，能够在350巴压力下将氢气存放，有估计范围超过300英里。此氢气喂养燃料电池堆 - 与丰田合作（希望是将初始批准的组件'达到2020） - 带来的电力到达电动机。总系统功率达到268BHP.IT在六秒钟内完成0-62mph，并在124英里/小时内排列。不完全是闪电，你会同意。但是，BMW审议该氢技术允许无排放驾驶，“瞬时电力输送和令人印象深刻的动态”，并在五分钟内加油。“燃料电池技术为两者提供理想的补充BMW I模型，在未来，来自宝马品牌的系列制作型号，“宝马说。“在低温容器中储存氢气可以根据车辆的类型，允许与燃烧发动机提供动力的传统车辆的操作范围。”虽然牢记了汽车，因为汽车建于2012年，但科技可能是一个速度一点。宝马还告诉我们，因为重点是“长途驾驶”，我们更有可能在我们看到氢气动力的i8.as之前看到一个氢气动力的5系列，你会从上面的图片中看到BMW还将这种实验动脉变为5系列的Gran Turismo，并将四管齐下的方法映射到其发动机：高效，涡轮增压燃烧发动机，插入式混合动力，全电池EV，以及氢气。重要的是，多么您想要一个零排放的未来跑车与终结者车身吗？