这是新的，涡轮增压保时捷911 carrera

如果你是那些在Cayenne，Panamera和Macan出现时飞入愤怒的保时捷911的纯粹主义者，你现在可能想要望着。这是刷新的911 carrera和carrera s - 全新的3.0升六六个代替旧的3.4和3.8升的单位。哦，有一条绑在一起的涡轮机。

现在，在为人类的未来绝望之前，让我们以透视留出来。这是一家推出其第一个涡轮增压道路汽车的公司 - 1974年，“930”911涡轮增压，从那时起一直完善了这项技术。所以它得到了形式。

发动机本身是新的500cc /缸模块化家庭的一部分，将包括在长期的Boxster和Cayman的2.0升涡轮增压4。在Carrera中，它产生365bhp和332磅的扭矩，膨胀至414bhp和369lb ft，为s提供更多的提升，特定排气和痒痒的ecu。在两种情况下，20BHP提升，导致0-62mPH时分分别为0.2秒，分别与PDK盒子和体育Chrono Pack分别修剪0.2秒至4.2秒和3.9秒。顶级速度高达183英里/ 191英里/小时。

燃油经济性 - 这一切缩小练习的重点 - 董事会左右12％，所以现在的PDK装备了38.2MPg和169g / km排放量。如果您实现P，我们会吃掉我们的Lederhosen，但你不能让保时捷努力安抚立法者。

除了旧的人之外，告诉它可能证明了棘手的 - 新的四点LED灯在头灯中，一个重新设计的发动机盖，当您订购可选的运动排气时，有垂直Louvres和两个中央排气管的最佳赌注。或者看看内部，您将找到一个新一代，齐柔的触摸屏，七英寸角到角落，塞满了所有计算能力和智能手机连接，VW集团可以集合。

我们关心的变化虽然适用于方向盘，其中一个新的“运动响应按钮”将动力系交换为最大攻击20秒的爆发 - 可能是为了令人不安的Banzai超越机动。订购Sport Chono Pack和“模式开关”让您通过四重驾驶型材 - 正常，体育，运动加和唯一来切换。

适用于现在标准的PASM自适应阻尼器的更广泛的操作频段应该使您的通勤更加舒缓和曲目的日子更加激动，而后轮转向现在是在's'上可选的，以低速和升高稳定性将转动圈减少0.5米以上31英镑。

现在为坏消息。对于这一新型号，您必须在董事会中叉出大约3,000英镑，因此Boggo Carrera现在以76,412英镑，或85,857英镑的S.希望屋顶切碎？这是Carrera Cabriolet的85,253英镑，或者为S的94,695英镑，这是在您进入令人惊叹的长而诱人的选择列表之前。