极端的阿斯顿马丁·沃尔坎刚得多

这是一辆汽车最极端的汽车版本，最初是非常极端的。它被称为Aston Martin Vulcan'Amr Pro'，它取代Aston的轨道超级超字符并棘手地棘手的融合水平。

是的，我们认为一样。从来没有在我们对vulcan的经历表明，那是我们知道的，你知道什么，这需要更多的低压和更加加速的力量'。愚蠢的我们，我们的虚弱人的限制。

阿斯顿马丁别的想。“一旦我们建造并交付所有24个ulcans，”vp大卫王国王解释说，“我们开始思考如何更快地制作它。”哦荣耀。

所以，让我们从前面开始。前轮拱顶上添加了新的百叶窗面板，以获得更高的压力空气，并减少升力。然后在赫尔克鼻鼻的每一侧都是一个“相当大的”对PE平面，这是斯堪的普鲁邦的尖端甚至是指向尖端的尖端和抓握。

前拆分器还可以在下面转动叶片以获得更好的转向响应，并且有一种碳纤维铺设和核心形式，可通过5kg减少发动机盖重量。

在后面，差异更加鲜明。即甚至更大，新的后翼。这是双翼飞机，带有20毫米的Gurney Plap，与开槽翼片盖板一起，带15mm gurneys，以最大限度地达到较低的压力。一个人永远无法有足够的gurneys，让我们成为弗兰克。

网络结果是一个低压P，即甚至是Le Mans-Winning Aston Vantage GTE赛车和B）的eClipses甚至无法理解理性人类术语。与“普通”的vulcan的2,323LB FT和Vantage GTE的2,289LB FT相比，现在可获得巨大的2,950磅FT。

我足以说，你的器官将在这件事情失去牵引之前很长时间。修改后的航空包也比以前更加稳定（再次，辅助牵引，转向和前端握把），而缩短了，缩短了驾驶员，这使得达伦工程达伦特纳（“甚至更加流行）当你加速“。哦，好吃。

该包装将由Aston的Q PIOM安装，第一个客户车将于今年晚些时候完成。“当你通过快速角落的航空工作时，它真的是一种令人难以置信的感觉，”达伦特纳补充道。“当他们为自己体验它时，我迫不及待地想看到客户的面孔。”

不可否认，没有更多的力量，但是当你有一个820bhp时，7.0升自然吸气的v12绑在里面，那就没有困难。

想要为自己看到它吗？它今天在古德伍德节日奔跑。如果您无法制作它，请通过上面的照片滚动，然后观看Chris Harris的VID，试图驯服Yas Marina Circuit的“标准”vulcan。正如他当时解释的那样，“这就像让你的内脏让人进入其中一个老式的手势......”