Jean-Eric Vergne是新的公式E冠军

女士和绅士，镇上有一名新电动赛车。这周末，Jean-Eric Vergne争夺了他的处女赛竞争对手，旨在官方加冕2017/18公式E冠军在纽约市。

前Toro Rosso配方1司机进入了第四季结局双头，在他最近的竞争对手，萨姆鸟的优势中有23分。JEV只需要两个周末的一场比赛中的第一个，以密封冠军，自2010年英国公式3以来他的第一个。

但这并不容易。JEV和他的TecheTah团队 - 伴侣伴侣在周六的比赛中被迫于18日和19位开始，这些职位从资格中被写入超过200kW的最大能量限额。vergne然后通过包装的方式蜿蜒穿过包装的方式，令人难以置信的紧张2.4km布鲁克林电路，完成第五个，四个地方领先于标题竞争对手山姆鸟，足以包围冠军。

Lucas Di Grassi赢得了比赛，从11日开始奔向前面，超过他的奥迪团队 - Mate Daniel ABT为工厂团队完成一两次结果。

星期天，Jev的周末在第二场比赛中变得更好。在加强实践和资格赛之后，Sebastien Buemi在周末的第二连续杆上袋装。但Vergne初步开始，并在第一次转弯时逐步举动，让他进入他留在整个43圈比赛的领先领域。奥迪司机卢卡斯·迪拉基和丹尼尔·阿布斯在讲台上占据了第二和第三个点，探讨了奥迪球队的冠军。

本赛季结束也标志着公式E中的重要章节的结束，因为Gen 1辆车将被退休，以便为新的FIA条例的一部分展示新的，更快，更高效的Gen 2汽车12月15日在沙特阿拉伯利雅得州立赛季开门的第五季。

新车将是目前汽车的一步。首先，它看起来很酷 - 这很重要。但是在那些新的，更有未来派的面板下有很多进展。值得注意的是，一种更强大的电池，承诺近两倍的能量存储能力可供团队和司机使用。

这意味着没有必要是具有可笑的中型汽车的变化。到目前为止，汽车一直在全面的毛皮上运行了一半的比赛，然后，当他们用完果汁时，他们前往坑，司机跳入第二辆车，带有充满电的电池，完成比赛。然而，在2018/2019赛季，这种更大的电池意味着司机可以通过同一辆车的整个比赛动力。

电力也会增加，使汽车更快。50kW增益到250kW（总输出大约相当于335bhp），可用于资格化。比赛期间可用的最大功率量为200kW（270bhp），而最大电源再生设置为250kw。

尺寸明智，新车长5.1米，宽1.77米，高1米。假设您无法真正可视化它 - 可以真正地思考稀释剂，剥离了较薄的，较低的宝马7系列。有点儿。

新赛季将带来新的面孔（Felipe Massa），制造商（BMW）和支持种族，I-Pace Etrophy - 一种20车单制串联的锯的新型通用汽车的剥离变种。

过去周末我们一直在纽约的地上，看看进入第五年之前的游戏状态是什么。在接下来的一周内保持调整，阅读我们完整的健康状况。但直到那时，让我们知道你在下面即将到来的赛季有多兴奋。