Ginetta在Akula上的老板：“这是英国的Pagani”

实用性并不是在看金蜂丁的新200万照片启发的超级跑车，秋拉的第一件事。有太多的板条。太多的lmp1启发了aero。还有一个巨大的600bhp，前端收入的v8首先发痒你的阴谋。但是，675升的令人愉快的靴子空间正是金门塔的老板 - 劳伦斯·托林森 - 想要首先谈论。

“你不会相信靴子的大小，”他用一个非常重要的北部南部。“这是一辆公路车，我们希望它被使用。我不了解你，但如果我离开我的车，我倾向于把我带走;我的妻子要拿一个包，我可能会带一些高尔夫俱乐部，而且 - 根据你的运动意图 - 你可能想拿一些射击棍子。但是你希望能够使用这辆车。这就是为什么我们更容易进出。为什么有大量的余地。为什么它很开心，长途跋涉。“

他没有错。驾驶室奇怪的塔迪斯。你的固定座椅坐在碳浴浴缸中，甚至与发动机套装到迄今为止，它基本上是在你的腿上，它远远飞潮而比有类似的笨重的变速器隧道垂直的AMG GT-R更宽敞司机和乘客。但是，将Homebrew 600BHP和516LB的FT自然吸气的V8发动机在一个暗示的大锤的前面（但要尽可能靠近）未被决定，因为需要拿起几块堆肥和每周商店从加杉巡航的方式回来。它也不是因为劳伦斯曾经在勒芒竞技过赛车（PanozEsperante GT-LM）。这是因为他曾经进口船只。

“布局与我之前推动的事情无关。这只是物理学。我曾经进口过马斯特法滑雪船。他们都有一个巨大的v8坐在船的中间，所以质心在那里，低下。所以当你在湖中转弯时，它只是旋转在一个轴上 - 而舷外船只只是倾覆。这就是为什么发动机在Akula的中间（虽然在前面）中，但它只是将重量放在轴内的重量的原则。然后你只是在它周围建造航空。“

当谈到如何操纵空气时，很难与金蒂塔的技术忍受争论，以便快速制作汽车。他们在几乎每个耐力赛车类中都存在，拥有金化塔小辈（帮助Lando Norris的公式踏脚石，用迈凯轮座位）和LMP1赛车。秋拉已经让这种知识积聚到了。它的LMP3赛车规范空气动力学加强了376kg的索赔，只需100英里小照片，这是吉内塔所说的仅5％，而不是实际的LMP3赛车。但是，在麦克拉伦和法拉利的喜欢的狡猾挖掘中，公司指出了车上没有积极的技巧aero - 376kg是生成的老学校方式。巨大的叶片，大翅膀，没有复杂的浮夸的斑点。

尽管他非常让它看到它作为一辆公路车（说，并非很多专用公路车也有一个完整的FIA-Spec卷筒笼和安全细胞），而是比迈凯轮塞纳更便宜，数十万英镑便宜，再加上有更多的航空和一个功率到重量的P，如果你把它放在地板上，那么劳伦斯普鲁斯估计，结果可能会比有趣更多。但为什么令人担心从铣削自己的铝干燥，自然吸气的v8的所有努力都致力于钢坯铝？为什么用短碳纤维轴开发自己的六速序列桨式换档齿轮箱，差异连接到发动机（和多板离合器）？从约克郡的一个小件，这一切都听起来相当复杂，昂贵，不是吗？

“因为我们可以，”劳伦斯努力说。“我只是想真的这样做，并以为为什么不这样做。”

凭借其英国斗牛犬肌肉比例，短轴距和大V8，这一切都感觉非常电视。我们敢说，更多的电视比新的电视。考虑到劳伦斯试过但俄罗斯迷你寡头政治斯莫登斯基震惊并抢夺了Blackpool的标志性汽车公司的钥匙，考虑到劳伦斯，而且未能购买TVR。

“秋拉非常英国人，”劳伦斯说......显然忘了他对汽车的俄罗斯名称充满了丰满的。“距离TVR不是一百万英里。我的意思是，你看看彼得惠勒用Sagaris做了什么 - '斧头车' - 它非常相似。Sagaris现在被视为标志性的汽车和造型，这[秋拉]是我在那里做的那种车。“

但劳伦斯也在某处定位秋拉及其心态，呃意大利语。

“我看到秋拉和我们的道路汽车项目有点像英国帕那，”他说。“当Horacio首先做了Zonda他相对未知并卖掉了200万英镑。他们是新的，大胆和艺术品。我们希望每年进行有限的运行 - 20辆汽车 - 使其成为一个体验和个人。我们希望人们享受品牌和赛车。我们将座位贴在待脚本上，你可以拥有你想要的任何东西。有人想说，有一个红碳和暴露的织物的红色，我们可以做到这一点。而且我们并不是希望在额外提出的人中花费数万英镑，因为你几乎让你想要的一切。这并不是所有关于金钱。这是关于创造人们爱和想要的东西 - 而不是简单地将它粘在一个集合中而不是使用它。我不想永远地继续训练空间。但是你知道，我是关于实用性的肛门。如果你无法进出它，如果坐在那里，感觉狭窄，我看不到F ***全部或公园，你就不会使用它。这是为了使用。“

好吧，400万英镑，你想获得你的钱的价值并使用它。第一次运行了20次已经考虑过 - 所以人们热衷于这样做。但是，现在，我们只是想开车。我们应该在年底前做。在英国冬季中间的600bHP，前端引擎，后轮驱动汽车中的第一个驱动器？这听起来适合英国人。并且别担心，我们会检查启动空间。