保时捷911 Turbo S VS Taycan Turbo S：哪个更快？

今天为您提供保时捷的头脑。哪个是公司建造的最快的道路车？新款911涡轮增压器的捶击双涡轮汽油力量，还是双电机Taycan Turbo的新时代技术，当然，这不是一个实际涡轮增压？

原始统计数据如下。Taycan的双胞胎电机产生751bhp和774lb​​ ft。911需要更多的管道，以提供更小的功率：641bhp和590lb ft。但是管道不重要。整车进入1,640公斤。如果Taycan没有左右的电池组，那么它不会重2,295公斤，但由于它确实如此，它的缺点是巨大的655kg。这意味着对于关键的阻力竞争力重量比Taycan处于劣势：327bhp / tonne play 397和337lb ft / tonne plays 360。

但电动汽车一直都会提供所有权力。是的，Taycan在后桥上有一个双速齿轮箱，最大化发射，但除了那个小电动衬里（如果没有使车没有使车更快地完成它）没有复杂或中断在Taycan的动力传动系统中。911具有电力带。最大扭矩仅适用于2,500-4,000rpm，并且当红线仅250rpm时，距离最大电量并不符合6,750rpm。还有八个齿轮的小物质可以处理，即使每个人都只是在有两个离合器进出时换流时的次要中断。

足够的令人讨厌的是，与数字有关。你会在底部找到完整的表格，但这并没有讲述他们如何发射的故事。两者都具有完美的发射控制系统。没有Wheelspin，只是在动力传动系统中的紧张局势，作为头枕到头部的头部，一个不自主的yelp，当你离开时，这些数字的速度变大了。

它们是直到一个点（这一点约为90英里），相同快度。没有什么，甚至在拖曳条上躲避恶魔，比涡轮增压器击中了30英里点。升降后你有1.15秒。Taycan需要移动的重量，但它只是十分之一的落后（以及在许多其他大型4WD击球手中，包括LamborghiniHuracánevo）。那个孤独的十分之一然后将它们一直与80mph分开。

我仍然会估计真实世界可用性的最佳指标是30-70英里照片。泰克赢得了这一点，百分之一的百分之一秒：2.02播放2.03秒。但是围着你的头！两个短暂的小秒针堆积在40英里/小时。惊人。现在，在实际的现实世界中，911将在努力保持泰晤士的观点。在一辆电动汽车沿着稳定的30英里/小时驾驶，你立即瞬间推动，而汽油，除非司机喜欢拿第二档，否则将不得不先开始。

911年的真正优势发生得多，在英国超越英国和几乎所有国际速度限制的领域。从60mph到130mph，911涡轮增压器是1.3分。而且，在快速汽车的宏伟方案中，它已经完成了它。几乎每个迈凯轮，包括新gt，更快，法拉利488和812也是如此。在那里，911涡轮增压不起，仅仅是对的。但电动塔坎开始脱离，现在回到与这个世界的法拉利·波特诺菲诺和宝马M5S一起跑步。打破四分之一英里胶带需要三分之一的时间。仍然，10.69秒为131.6mph并不慢。

这是记住的重要意义。这两个保时捷是我们曾经测试过的最快的汽车之一。最新的奥迪RS3是模特的快速，但它比Taycan更长的时间需要40-130英里：14微米在¼英里结束时慢。无论如何，这是完整的ps。挖掘它们，在底部添加评论。

911涡轮增压器TYCAN TURBO S0-10 0.42 0.42 0.410-20 0.80 0.850-30 1.15 1.260-40 1.57 1.670-50 2.05 2.140-60 2.53 2.610-70 3.18 3.280-80 3.84 4.080-90 4.59 5.030-100 5.56 6.120-110 6.68 7.350 -120 7.84 8.800-130 9.29 10.620-140 11.05 12.770-150 13.12

30-70 2.03 2.0260-130 6.76 8.01

¼英半10.40s @ 136.8mph 10.69s @ 131.6mph

100-0 80.75M 84.54M