意见：现代舱室太复杂

你驾驶一辆现代车吗？我的意思是它比 - 让我们说 - 少数岁？对，你发现在移动中操作有多容易？不是驾驶这件事的业务，但是玩它，那些是次要重要性的东西，但似乎占据了我们的时间和关注。

汽车中需要四个关键功能：音乐，导航，电话和暖气。得到了那些，你有一个舒适的生活。但是每辆车的每个屏幕都会潜起一个能够更有能力的处理器。而且没有汽车公司会留下任何未经测试的石头，以便在其竞争对手上一个过度，因此他们将此屏幕作为一个入门门户进入层级，排名，更为缺乏缺陷的选择和选项的菜单。当设计人员聚集在一起时，设计工作室里的设计工作室里似乎很聪明，并在完成的工作中互相祝贺。

现在尝试在崎岖不平的道路上制作滑动和刺戳。在繁忙的M62上陷入菜单系统，在高峰时段。即使在城镇周围改变广播电台。很容易说我们不应该玩汽车，但与手机不同，法律允许它。这很难抗拒，不是吗？我们想知道我们的车的每一面，有哪些选择，我们是否拥有最佳设置。我们小提琴，因为我们很容易分心。

该系统鼓励我们修补，然后，当我们不可避免地击球时，有拯救我们。车道保持，城市制动，雷达巡航，反向警告。这是在那里减轻责任。我们懒惰，所以我们依靠它，我们现在处于分心的向下螺旋，让汽车接管。而你知道吗？你的车是一个糟糕的司机。

另一方面，你是一个伟大的司机。或者宁愿你有能力成为。但是现在你正忙于锻炼绿松石背光划线是否补充紫色脚步照明。

有一天，这个科技会起作用。但是当我们的汽车不再有方向盘时，它只会工作。当我们不是链中的弱链接时。

我可以在那里完成，但我想进一步观点。汽车公司只进入了25年前的信息娱乐业务吗？之前，每辆车都有Blaupunkt，一个先锋，肯伍德或老人。一个单独和可升级的头部单元。随着时间的推移，他们得到了更复杂的，更多的功能需要更多的按钮，按钮如此小，他们需要用销钉按下。他们变得令人难以置信和不可操作。因此，汽车公司介入，整合了信息娱乐，我们放松了，因为现在按钮很大，功能展开并直观。

稍后的一个世纪的四分之一的科技发展和历史重复。汽车公司正在添加更多选择，无需考虑可用性。我们都知道自动驾驶汽车是几十年的距离 - 无论艾隆都说什么。那么与此同时发生什么？

我不知道这答案。汽车公司可能认为他们已经得到了它。但也许软件公司已经得到它。Apple Carplay和Android Auto既远比梅赛德斯，特斯拉或福特的任何东西都是更逻辑和易于操作的。除此之外，他们通过应用于您可以和无法访问的内容来采取一些担任责任。现在我知道阅读你的电子邮件与调整驾驶舱照明的电子邮件不一样 - 但实际上它有点。两者都分心，既不是必不可少的。

汽车公司的麻烦在于，对船上电子产品的责任交出责任是楔形的薄薄的末端。它在哪里停止？发动机管理与环境照明之间有很多地面可以覆盖，并且它是所有间歇性的。如果您转换为运动模式时，您的拨号在哪里可以在哪里变红？这些中央触摸屏具有成本效益 - 您可以在开发的按钮，旋钮和开关上省钱。

触摸屏适用于智能手机。但是，它们最多设计，在您走路时进行操作，这是一个比驾驶更低的危险活动。

什么都改变了吗？我不这么认为。Tech，Way比驾驶经验更多，是今天的主要战场。当梅赛德斯宣布其新的EQS电气旗舰时，没有提到电源或速度 - 但它将有一个“超屏幕”（下面），运行仪表机的整个宽度并具有24GB的RAM。赌注他们在设计工作室有一个适当的泡沫。打赌它会让你做之前没有车的事情。我们所能做的就是希望安全系统脚跟。

这是汽车开发的未来。而且我担心它。但我可能比你年长，所以我有错吗？我想知道你的想法。