新宝马X3柴油评论-20d和30d SUV二重奏驱动

我们已经驾驶了新型BMW X3的性能变体M40i，但这是我们第一个摆脱大多数客户最终购买的车型-X3 20d和X3 30d的机会。

宝马表示，新的X3具有基于旧5系的基础，动力装置和功能，其基于旧车的动态特性，并改进了其技术和连接性。X3 M40i的这些进步给我们留下了深刻的印象-那么普通型号的票价如何？

根据其型号名称，X3 20d使用宝马的2升涡轮增压四缸柴油发动机，而X3 30d则使用3升直列六缸涡轮柴油发动机。前者可产生187bhp的动力，可提供295lb ft的扭矩，克服了1750kg的整备重量，可在0-62mph的速度下保持8秒的平稳。

毫无疑问，30d的速度要快得多。此处的最大功率为261bhp，在457lb ft时，它的扭矩再次是20d的一半。实际上，还有更多的重量可以拖拉-实际上增加了70kg-但30d仍然可以在5.8秒的静止状态下达到60mph并继续行驶至149mph。相比之下，X3 M40i快62英里/秒，并在6英里/小时后达到其限制器。

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没有提供手动变速箱-宝马公司表示，上一代客户很少打钩，所以只有ZF开发的八速Steptronic自动变速箱才是可用的。这次也没有两轮驱动模型-全轮驱动是标准配置。

宝马声称X3是同类产品中空气动力学效率最高的汽车，阻力系数为0.29。与传统的非SUV汽车相比，X3所基于的5系汽车仍然低至0.22，并且正面区域也较小。虽然这可能会损害5系列之后的改进效果，但新的X3充满了额外的包层，并以120英镑的价格出售了隔音玻璃，将噪音降至最低。

车轮比以前大一英寸（从18英寸开始），并且M Sport车型标配升级的制动器和前置四活塞卡钳。M Sport的升级版避震器在其他地方都可以选择使用。可变阻尼器控制也是一个选项，并具有5​​/7系列样式“显示键”等功能，并升级了连接性，包括手势控制。一些半自动功能可在BMW Personal CoPilot的幌子下使用。

我们以M Sport规格（升级后的悬架和制动器）驱动了这两种发动机，当在虚线上签名的时候，大多数英国客户都会选择这种修整水平。

从视觉上看，这为X3的外形增加了一点侵略性，但是除非您已经熟悉以前的汽车，否则您可能会很难将其作为全新的车型加以区分。X3的细节更柔和，肾脏的格栅稍大。从外部看起来它非常紧凑，但是在内部时却感觉坚固。

内饰比以前提升了一大步，外观和感觉非常类似于当前的5系。如果您想知道，这是一件好事，如果您对布局具有逻辑性，对每个表面都具有高品质的感觉并且具有坚固感-在我们的其中一辆测试车中，乘客门卡内发出的嗡嗡声会稍微破坏它。新座椅可任意调节，非常舒适，能见度与同级别其他座椅相同，后座舱和行李箱均宽敞且造型优美。

一旦开始，事情不会恶化。骑行在某些表面上可能会感觉牢固，但在其他方面却可以摆脱大多数缺陷（得益于坚固的结构和那些舒适的座椅），并且一旦您开始转弯，就可以通过可预测的鼻子移动来精确地控制转向。反馈？并非如此，M Sport汽车不必要的粗大方向盘轮辋无济于事，但结合良好的抓地力（以及强劲，调节良好的制动器），这是您可以信赖的汽车。

两种发动机都感觉很强悍，20d几乎达到了如果您也要尝试30d也不会感觉太短的地步。该2升发动机在大多数驾驶条件下都足够轻快，宝马努力使机舱安静，即使在剧烈加速的情况下，其静音效果仍然令人赞叹。正如我们从ZFbox所期望的那样，变速杆无论是留在自己的设备上还是通过方向盘背面的拨片来激活，都十分灵巧且反应灵敏。

毫无疑问，六缸驱动器更令人愉悦-它拾起得更快，在每次油门输入下都更有信心地移动，即使在较高转速下也听起来像滑溜溜的。但是在X3中，您不像在3系列或5系列中那样倾向于利用性能，并且X3 M40i在娱乐方面提供了更加生动的信息，因此，如果您要使用柴油，则不妨选择对于这两个更节俭的人。也许沉闷，但事实如此。

至少在柴油动力总成方面，这可以总结X3的经验。尽管X3拥有出色的底盘，但它不是实用工具，也不是您无法使用的汽车-在这种情况下，我们还是宁愿选择宝马自己拥有的全面完善的5系Touring。它更具吸引力，更具动态能力，并且价格相近-520d xDrive SE售价38835英镑，而同等X3售价38880英镑。

目前，这就是X3拥有权的切入点，M Sport车型的起价为41,380英镑，SE内饰的30d起价为44,380英镑。这些数字比梅赛德斯-奔驰GLC略高一点-220d SE装饰的36,380英镑，六缸350d SE的42,185英镑-但比保时捷Macan S Diesel（30d的竞争对手）少45,942英镑。

X3可能是该选择中最实用的选择，尽管如果我们想获得更多乐趣，我们会选择保时捷-尽管我们仍然关注该5系Touring。

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