足够的震动？：大量是今年的新事物，但塞巴斯蒂安·勒布仍然是要击败的人

2007年世界拉力锦标赛的面貌截然不同，新车和新赛事都保证了激烈比赛的重现。塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）去年统治了比赛，但这个身材矮小的法国人本赛季将面临更加艰巨的任务。

勒布（Loeb）的目标是连续第四次夺冠，以达到传奇人物汤米·马基宁（Tommi Makinen）的纪录，但本周末，蒙特卡洛拉力赛是雪铁龙车手四个月以来的首场赛事，此前山地车祸打破了他的手臂。去年九月在四个地方。他还与全新的雪铁龙C4 WRC赛车抗衡，而Marcus Gronholm从福特福克斯WRC（已证明既快速又可靠）中获利。格隆霍尔姆（Gronholm）以2006 Focus开始本赛季。福特将在八月推出2007年的演变。

“我认为这个赛季无疑将是我职业生涯中最艰难的赛季之一，？勒布说。？在2006年，一切都与我和马库斯有关。我认为今年会有更多人加入我们。”

在斯巴鲁自1992年以来第一个无胜的赛季之后，前世界冠军佩特·索尔伯格（Petter Solberg）希望今年能大刀阔斧地复兴。索尔伯格坚称，重演去年是糟糕的，这是不可接受的，而现年38岁的格隆霍姆说，如果他声称自己的第三名车手，他可能会退休。本赛季的冠军。

这三位车手无疑将成为冠军头衔的主角，但更多意料之外的地区也可能会遭到强烈反对。Gronholm的队友Mikko Hirvonen去年在澳大利亚赢得了第一场胜利，并且是最稳定的登上领奖台的游客之一。

Henning Solberg是“ Petter”的兄弟，他的职业生涯中首次拥有领先的赛车和完整的WRC计划，这是Stobart-Ford车队不断壮大的一部分，其中包括有远见的车手Jari-Matti拉特瓦拉。拉特瓦拉（Latvala）是来自芬兰的高素质青年人才，表现出速度飞跃，但也有犯错误的倾向，如蒙特卡洛所见。

最出色的车手可能是意大利人Gigi Galli，他在私人雪铁龙Xsara WRC上获得了八轮比赛的冠军。三菱汽车于2005年雇用加利（Galli）为工厂车手，在工厂车队意外退出之前，他在2006年进入了整个赛季。他以华丽的驾驶风格而闻名，是观众和摄影师的最爱。

三菱将由蓝瑟WRC的Toni Gardemeister和Xavier Pons代表。庞斯带来了很多赞助资金，这就是他去年成为塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）在克朗诺斯·雪铁龙（KronosCitroën）车队的队友的方式。他稳步提高，取得了一系列第四名的成绩，但似乎并不是世界冠军。

铃木的全新SX4赛车计划于8月在芬兰拉力赛上首次亮相，不过有关车手的消息尚未公布。这家日本公司今年将继续与科西嘉和英国竞争，然后在2008年完成全部时间表。

不仅有许多新车，而且一些重大的新赛事也加入了日程表。澳大利亚，塞浦路斯和土耳其的砾石集会被席卷到一边，以支持挪威的降雪，葡萄牙的砾石和爱尔兰的沥青的新事件。甚至日历上最古老，最传统的拉力赛-蒙特卡洛（Monte Carlo）都有不同的外观。

本赛季还推出了一些新的技术规则，例如要求每辆车在整个16轮赛季中只能使用六个发动机，以节省成本并鼓励更多制造商加入这项运动。所有这些都将使竞争比以往任何时候都更加紧密，并且这个赛季将提供更多（甚至更多）的问题。