2007 Mazda Mazdaspeed 3-第一季度更新：可能是...福特？

一位编辑驾驶马自达3速后，他写道：“几乎在我驾驶这辆车的整个过程中，我一直在想：”男孩，福特有没有吹过它？这就是最新的SVT Focus本来可以做到的。快速，手柄，摇杆，您可以将其猛扑出去-在福特身上感到羞耻。哦，嗯，​​我想马自达获得了荣耀。这是一辆酷酷的小型踏板车，引擎迅速将你甩开，而桶形座椅很好地抓住了我。”

听起来不错，但仍然经常出现两个抱怨：扭矩转向和笨拙的换档。该公司表示，第一档至第三档的扭矩特性是通过电子控制的，以提供适当的动力输出，从而最大程度地减小了扭矩转向和轮滑。”

“最小化？我们的司机几乎没有注意到。

“您几乎永远都不知道如果踩了油门，那东西会去哪儿？？一位工作人员说。至于笨拙的转变，另一个提出：我仍然无法通过离合器的啮合击中一个快乐的地方。我似乎无法平稳地驾驶这些Mazdaspeed 3s。”

Mazdaspeed 3的悬架在经过铺满沥青的人行道上并没有太大的冲击力，但在高速公路上的轻量交通中，汽车以70到75 mph的速度平稳运行，具有足够的转速和涡轮增压，可以随时打孔。眨眼间最高时速可达85或90 mph。刹车，转向，悬架和支撑良好的座椅都扮演着重要的角色，并帮助我们快速上下班。

我们发现自己会不断将这种掀背车与我们的长期车队奥迪A3中的先前掀背车进行比较。虽然A3的行驶更加精致，引擎更平稳，但一些工作人员认为马自达在操控性上与之匹配，尽管在内饰任命上肯定落后。马自达的引擎更强悍，动力传动系统更突兀，但与A3相比，它的性能要好得多，少4,000美元，而我们的马自达则具有导航系统（1,750美元的选装件）。

到目前为止，我们仅需处理一次服务中断：一个检查引擎的灯把我们送到了经销商处，那里是一个服务公告，处理“可变涡流控制系统百叶阀”。卡住了，很快就解决了，不需要过夜。

我们并不是FJ对优质辛烷的渴望中唯一疲倦的人。采购公众也是如此。标志性卡车的销量与去年相比下降了30％。