2009 Ac歌TL：看起来真的可以杀死吗？

重新设计的Ac歌TL轿车没有中间立场。镀铬金属格栅和后端不符合简要说明，新TL的外观（共有两个：基本型号和SH-AWD（取代Type-S））势必会极化。

但是Ac歌显然认为风险值得潜在的回报。

到今年上半年，曾经一度领先的TL的年销售量约为48,000辆，比2005年的78,218辆的峰值下降了近38％。激进的新外观旨在（在字面上）在TL帐篷下吸引征服者。

TL仍然是Acura的最畅销型号，并且拥有忠实的客户群，因此公司不愿失去。实际上，负责新TL的团队在手拿CAD / CAM鼠标之前，在很大程度上依赖于当前所有者的反馈。它尽职尽责地（且精美地）响应了焦点小组生成的技术愿望清单项目，例如更大的功率，更好的处理方式以及“比您的产品更酷”的电子产品。

但是它对“使它看起来更具特色”的回应可能导致婴儿被沐浴水扔掉。

那就太可惜了：机械方面的改进是如此广泛，从当前模型中继承下来的仅有的零件是凸耳螺母。

首先，TL比“ 08赛车”更长更宽。它也较重。但是，尽管有了重量增加和更大的发动机，但由于具有更好的空气动力学特性和智能节油理念，例如从液压转向电子助力转向，燃油经济性仍与即将上市的车型相同。

为了提高安全性，已将框架导轨重新放置在地板盘内，并将一系列的悬挂调节和操纵辅助装置（制动辅助，稳定性控制，防抱死制动，电子制动力分配等）组合在一起，以显着改善操纵性能。

内幕也有变化。在基本模型中，全新的铝制3.5升（从3.2升）V6输出280 hp的功率，并通过五速自动变速器向前轮传递254 lb-ft的扭矩，现在配备了必要的转向系统轮式拨片开关。考虑到所有其他工程变更，很难仅将更强劲的性能归因于功率增加了8.5％，但尽管它仍然无可否认是前驱车辆，但它确实让人感觉更活泼。

更大（更好）的消息是超级处理全轮驱动版本，又名SH-AWD。考虑到AWD是入门级高端产品中最重要的购买考虑因素，ura歌为Type-S替代产品配备了强大的新武器，可以在这个竞争日益激烈的领域开展战斗。在此期间，Ac歌为TL SH-AWD提供了全新的3.7升铝制V6发动机，并配备了漂亮的VTEC控制系统，该系统可管理排气门和进气门，并且可输出305 hp的功率。通过使用扭矩矢量控制和读取后轮输入以及前轮胎转向角的传感器，SH-AWD向所有四个18英寸米其林飞行员提供稳定，健康的扭矩剂量（最大275 lb-ft），即使在大弯弯的情况下。

相对于其2008年度车型竞赛，这些更改使新TL在多个类别中均达到同类最佳。但是，天真地假设宝马，梅赛德斯，奥迪和Ac歌的日本竞争对手不会在超级竞争的入门级性能豪华轿车市场上释放自己的武器库（见证宝马的新型柴油动力3系列将于今年11月首次亮相）。

底线？对于满载SH-AWD的价格，TL的目标受众可以从各种类似装备的车辆中进行选择。而且，当性能和定价达到同等水平时，样式就变得更加重要。

这使我们回到了汽车的全新外观上。它会像希望的那样通过征服销售来增加特许经营权吗？或者当前的TL所有者会退缩到不太极端的程度？

这完全取决于他们如何看待它。