变化将变得更好

Farley的第一件事是，所有工作的最后10％都要完成90％的工作。

那是“最后的”，而不是按时间顺序，是达到满意所需的部分。以绘画为例：90％的精力，汗水和时间来自刮擦，打磨，遮蔽，额外打磨，更多打磨，当然还有打磨。到手拿刷子或喷雾器时，工作几乎完成了。

但是，其他时候，“最后”表示最后。巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统最近对汽车和卡车的里程和排放要求有所提高就是这种情况。完成这项工作所需要的不仅是混合燃料。不过，我认为这早就该了。我很高兴他做到了。我什至认为这可能会使爱好者受益。

为了纪念1973年的第一次阿拉伯石油禁运，您必须在40多岁左右。正是我职业生涯中刻板的时机，我刚大学毕业并获得了梦想的工作，为汽车杂志工作。一个星期五的下午，我正在一家报纸城市的房间里溜走。在接下来的星期一，我有了一个带门的办公室，一个靠近海滩的公寓，并可以使用大量的测试车。汽油价格为每加仑25美分。生活是美好的。

然后阿拉伯人关掉水龙头，进入现实。

更复杂的是，该杂志是《热棒》，因此测试车队倾向于427立方英寸的发动机，该发动机可能会缓慢驱动，达到两位数的mpg。我记得一个特殊的皮卡，上面贴着米奇·汤普森（Mickey Thompson）贴纸和化油器大小的化油器，需要重新装满20加仑的油箱才能完成从圣莫尼卡（Santa Monica）到蒂华纳（Tijuana）的130英里旅行。

我是运动型汽车的家伙，是公司唯一的菲亚特汽车的所有者。当汽油价格飙升至每加仑50美分时，我敦促我勉强的编辑允许对本田公司生产的新小型摩托车进行路试，例如Civil，Civet。

不，他说。

我坚持了。“他们会卖掉很多。请稍等，”我说。最终，他屈服了，本田提供了橙黄色的思域。

言归正传为时已晚，但每个人都喜欢它。甚至连工作人员上的阻力赛车手-除了我以外的每个人-基本上都喜欢上它的滑行能力和自由旋转的引擎。在大多数汽车都无法避开方向盘旋转的情况下躲避坑洼之时，本田会在驾驶员的手分别为10和2的情况下down下Mulholland Drive。今天看似简陋，但与当时停泊在8490 Sunset后面的雪橇相比，这是一个启示。

本田当然不应该得到所有荣誉，但它是向麻木的美国司机引入敏捷性的领导者之一，以最实惠的价格。再加上我们对燃油经济性的新关注，随后的里程立法以及当时几乎只有日本人才想到的概念，即即使是廉价汽车也不应在最初的100,000英里内向街上滴油或掉零件，这些发展改变了我们的期望，我们改变的期望迫使所有汽车都变得更好。

在1980年前后有一些崎rough不平的地方-我曾经在一辆警用巡洋舰上骑行，在75英里/小时的“高速”追赶的第二英里处错开，失速并着火。但是，总的来说，一些汽车公司谴责的要求是不公平，乌托邦式和无法实现的，这给了我们30年前甚至梦dream以求的车辆。

这次，汽车公司落后于变革。短期内可能会遇到艰难时期。但是他们会卖掉很多。等一下